從“網黑”到“網紅”，比亞迪這兩年打了一個漂亮的翻身仗。過去它是廉價、山寨的代名詞，但如今說起比亞迪，更多的是誇讚。“審美在線”、“質量良心”，宋MAX的出場更是被冠上“迪粉收割機”的名號。在當下大熱門的新能源汽車方面，比亞迪的排兵佈陣也已經甩開對手幾條街。
前段時間，比亞迪官方興奮地發佈一個消息：2018年7月比亞迪銷量高達36,725輛，同比增長29%。如果單看增長率，感覺還不錯。但把這個數據放到車企中，就不那麼好看。排名第17，不僅被競爭對手吉利、長安、長城甩開一大截，還被跨級別豪華對手奔馳、寶馬超過。口碑好了這麼多，為什麼比亞迪銷量還是上不去？
1、燃油車產品線窄，明星車型缺乏
唐二代上市引發一陣轟動，網傳銷量破萬不是夢。但現實還是比較骨感的，並沒有網絡上說的那麼火爆。唐二代7月銷量為3,506輛，算是中規中矩。
比亞迪燃油車型銷量亮點僅有“顏值王”宋MAX一款，“顏值即正義”這句話放在它身上一點也不為過。自上市以來宋MAX銷量比較堅挺，雖說近期銷量有所回落，但7月還是完成了10,408輛，成為家族唯一一款破萬的車型，扛起比亞迪燃油車銷量的大旗。
這靠著龍顏設計走紅的宋MAX能否繼續保持熱度呢？難說。單靠造型只能紅一時，要持續紅下去，考究的是產品力。目前宋MAX也面臨著雙離合換擋邏輯混亂、方向盤沉重、懸掛偏硬等問題，還是有改進空間的。
2、新能源市場體量小，當上老大也犯愁
比亞迪在燃油車市場的表現不盡人意，但在新能源汽車方面的表現則是相當出彩。在秦、唐、宋DM等主力新能源車的帶動下，今年上半年，比亞迪電動車累計銷量力壓特斯拉與北汽，繼續保持全球銷量冠軍地位。
而下半年剛開局，比亞迪的新能源銷量又敲鑼打鼓再創輝煌。7月份，比亞迪新能源汽車銷量18, 739輛，同比增長62%，蟬聯新能源市場銷冠。備受矚目的比亞迪EV品類7月單月銷量超過8,176輛，同比增長69%。
雖說當上新能源市場的老大，但很多人對新能源處於觀望階段，市場體量不大。
18, 739輛車，這個成績對於新能源市場來說已經是非常好的成績。但對於競爭對手吉利而言，一個爆款車型就能達到這個量級了，畢竟7月份吉利120, 277的好成績已經擺在這。
3、勝者為王，敗者為寇？
現在來看比亞迪銷量不算高，但這並不妨礙我對它的期望。從比亞迪的戰略來看，它瞄準的是未來。新能源汽車符合著汽車圈的發展大趨勢，未來體量一定會上去。
比亞迪正處於轉型、蓄力階段，放棄低端車型進攻中端市場，從燃油轉向新能源。目前銷量處於陣痛期，但隱忍過後，很有可能迎來新一輪的爆發期。
你是如何看待比亞迪這個品牌的呢？評論區秀出你的觀點吧。
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