在幾大網站上突然爆料滴滴2018年上半年財務虧損40多億。讓今年一直處在風口浪尖的滴滴再次成為人們茶餘飯後的熱門話題。滴滴因為順風車遇害事件的安全整改還沒結束，現在又不得不面對鉅額虧損的問題了。
根據滴滴出行創始人兼 CEO 程維今天發佈的一封內部信，2018 年上半年滴滴虧損超過 40 億人民幣，其中在對乘客和司機的補貼獎勵上的投入達 117.8 億元，已經達到 2017 年全年的 65%。
滴滴成立的五年時間裡，通過17輪融資儲備了超200億美金的資金彈藥。雖然曾經開啟燒錢模式搶奪市場，但一路狂奔的滴滴還是先後拿下快的和Uber中國後，穩坐了“中國網約車第一把交椅”。不過時至今日，滴滴想要盈利為何還這麼難？
當然，今年連續發生的美女乘坐滴滴受害案件，必然會對滴滴在國內的市場造成巨大的衝擊。而美團等平臺也開始上了網約車項目，競爭，在國內，還將繼續。
網友：很多人不相信滴滴是虧損的，甚至拿兩桶油和高速公路來比較，說實話，這話有點缺乏常識。
首先，投資人不會願意，類似滴滴這樣的多家投資者的企業，透明是必須的，收入，支出，薪酬等，都是透明，而且得到主要投資人允許的。
其次，滴滴是要上市的，估計會選擇美國上市，美國的財會制度，比我們想象的嚴格的多，稍有不慎，就容易陷入訴訟之中，例如現在京東就有這個風險。
所以，滴滴確實在虧損，但應該是戰略性虧損，短期內，讓對手不敢涉足這個行業，美團只試水了兩個城市，就暫停收手，不是沒有原因。
程維去年年底接受採訪時曾提到中國網約車利潤遠不及美國的 36%，“很多錢最後又返給車主和乘客或者投入長期發展當中了，滴滴會長期保持很低的毛利。”表示沒有在中國市場把賺錢當成目標。
當然社會在進步，用出租車的標準要求滴滴也是不對的，滴滴作為全國最大的互聯網約車平臺，不僅僅要解決上面出租車的問題。還要不忘初心，提升安全問題的處理效率，更不能用傳統行業的標準來要求自己。
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