7月份，長城哈弗H6不出意外，繼續領跑國內SUV的銷量榜，深刻的詮釋了“你大爺還是你大爺”這句略顯俏皮的玩笑話，但是我們可以清楚地看到，哈弗H6那26042臺的月銷量已經較巔峰時代跌去了足足一半，儘管這裡面有整個市場不景氣的成分在，但無論是排在後面的大眾途觀還是吉利的博越，銷量卻超乎尋常的穩定。
而在讓我們初看驚豔的WEY曇花一現過後，越來越多的媒體和消費者把讚美之詞送給了後來居上的領克01，是WEY不夠出色嗎？我想也不盡然，毫無疑問WEY已經是長城最出色的產品，但面對換標就是XC40的領克01，還是隻能望車興嘆。
而隨著吉利繽越發布官圖，這款還未上市的車似乎就吸引了全部的目光，是挑戰如日中天的X-RV還是跟T-ROC剛正面？小編突然發現，輿論的節奏已經把這款車放在了眾多合資車的天平另一面，而本應做對手的一眾國產友商，似乎全無蹤影。
吉利繽越打臉哈弗H2，老炮感嘆：就像兩個世界的產品，何須一戰？
客觀來講，14年上市的H2時至今日，依然是最有性價比的小型SUV之一，無論造型還是配置都稱得上物有所值，就像空間與性價比一向是國產車逆襲的不二法則，長城深諳其道。
但隨著年輕消費者的崛起，手握空間+配置兩張王牌的長城突然就有點不靈光了，從銷量上看，包括H2在內的國產小型SUV，已經全部消失在榜單之中。
而繽越從一開始就與H2等眾多國產小型SUV相隔兩世，除了高顏值之外，年輕化、出色的操控性以及與合資車媲美的基礎硬件讓它具備了向眾多合資對手“虎口奪食”的實力。
吉利與沃爾沃聯合開發的1.5T渦輪增壓發動機，讓這臺小車的百公里加速成績達到7.9S，L2級別的駕駛輔助系統與BMA架構都加分不少，更重要的是與領克系列一樣，繽越的配件供應商也相當亮眼，讓這款車從誕生之初就擁有強大的國際視野，在吉利全球化的野心之下，繽越與其他的國產小型SUV就越發像兩個世界的產品，大家怎麼看呢？
閱讀更多 靚車大咖會 的文章
