小强车讯
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
马自达的定位是运动和操控，又被称作是东洋宝马，开起来得心应手，动力输出充盈，变速箱顺滑，底盘扎实，转向精准，经济省油，而且颜值较高，抛开其他因素不谈马自达的车确实是一个不错的选择。
如果说马自达没人买并不准确，事实上阿特兹的销量还是不错的，这里说的不错是和同级别的运动型轿车比，但与迈腾，帕萨特，凯美瑞，天籁这样的传统轿车比就差的太远了。
在国内汽车消费的大环境下，一个纯粹运动的品牌想有所作为真的很难，宝马除外，普通品牌中还没有哪一款运动型车是卖的特别火的，像思铂睿，锐志，西玛等等都是活生生的例子，何况是品牌上不占任何优势并且全系都玩运动的马自达了。
除了定位之外，还有几个原因也在一定程度上影响了马自达的销量。
马自达颜值高对于年轻人来说确实是一个优点，但反过来讲，时尚犀利的外形势必会失去成熟中年人士的喜爱，要知道年轻人的消费能力远远赶不上事业有成，性情更沉稳的中年群体，这就造成了年轻人喜欢买不起，中年人买的起又看不上的局面。
另外，马自达的另一个缺点也很致命，那就是空间表现，追求外观设计的美感也会造成对空间的挤压，比如溜背的造型影响头部空间，过长的车头也会侵占一部分轴距，后排空间自然受影响，马自达的车在同级别中空间占不到任何便宜。
再者就是舒适性了，马自达车型悬挂调教偏硬，路感清晰，对局面的震动反应有些敏感，滤震性稍差，或者坑洼局面多少有些不太舒服，再加上较硬的座椅，乘坐时间长了很影响心情。
马自达的内饰设计比较差，组装工艺不太严谨，普遍反应异响较多，在颜色搭配上也很单一，视觉效果一般。中控液晶屏偏小，清晰度也让人捉急，在这方面也和同级别车型差不少。
马自达的产品线布局过薄，所有在售车型加起来也就那么几款，一马的阿特兹，cx4,长马的昂克赛拉和cx5,一只手就数的过来，对消费者来说选择面太窄。
最后是价格，马自达耐的虽然不是特别好，但价格是非常坚挺的，不像其他品牌优惠个两三万，马自达顶多就优惠一万多，在价格上很难谈。
综合以上原因，大概就能知道马自达为什么难以大火了，不过话又说回来，车确实是好车，开起来会有意想不到的惊喜，东洋宝马名不虚传。
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李老猫说车
前半句比较正确--马自达是最好开的日系车（豪华车除外），但没人买这句话是不对的，一年30万的人不是人吗？只不过是买的人少了些。
马自达目前在华主力车型不超四款：昂克赛拉、阿特兹、CX-4以及CX-5四款车型，两款轿车、两款SUV，前三款车型销量不错，最后一款因为刚改款所以说市场需要时间去传播。马自达去年销量达到30万台，虽然只有日系三大巨头丰田、本田、日产的一个零头，但比起三菱、铃木、斯巴鲁，还是多出一个量级。
一年30万台还是连续四年销量上涨的结果，从这点上我们可以看出来，马自达此前的销量有多差，被人喷没人买，这说的是之前的马自达，不是现在的。
对于马自达而言，在全球范围内，年销量长期保持在150万台之间，是个小而美的公司，有自己核心的技术--创驰蓝天之类的，马自达是连丰田都佩服的一家车企，其在中国的经销商价格保持稳定，日子过得挺好。
马自达有“东瀛宝马”之称，确实好开，以其旗舰轿车阿特兹为例，按照常规的思想，这么大的中级车，还是一台日系车，开着肯定特别枯燥，但是车轮转动之后才发现事实不是这样，这台4.9m的中型车原来可以这么好玩，很轻松的找到人车合一的驾驶感，除了好开、用料不错、配置不也高，尤其是魂动红马自达，让人欲罢不能。
马自达的销量不是特别好，除了价格坚挺外，产品过于倾向于运动化，在设计上会牺牲部分车内空间，而空间是国内买车的刚需之一，同样以阿特兹为例，作为一台车长达到4.9m的中级车，阿特兹的后排空间只能用蹩脚来形容，甚至不如朗逸这种紧凑型轿车，对比同级别的迈腾、凯美瑞、雅阁之后，会因为空间遭遇抛弃。（鹿鼎）
DearAuto
都说懂车的人都买马自达，一方面说马自达汽车确实不错，而另一层意思就是说马自达销量一般。为什么叫好的马自达不叫座呢？是大家不懂车，还是马自达没有那么好？
马自达被称作是东瀛宝马，可见其运动性和操控性表现都是不错的。事实亦是如此，马自达汽车可以说是日系车中的一股清流，致力于富有驾驶乐趣的汽车研发。马自达旗下车子搭载创驰蓝天技术，该技术对发动机、变速箱、底盘等进行全面优化，兼顾动力和燃油经济性，并且极富驾驶乐趣。再配以魂动红的色彩，整车更加的动感拉风，还是非常受年轻消费者青睐的。
既然叫好不叫座，自然是有槽点的。消费者普遍反应的问题有以下几点:
1.空间小。马自达汽车的车头都是比较长的，车内空间被压缩，表现不好。这与国人所追求的大空间是相悖的。更符对空间要求不高的合年轻消费者。
2.舒适性差。马自达主打运动和操控，底盘悬挂调教偏硬朗，虽然对侧倾抑制的很到位，但是其舒适性打了折扣。
3.隔音降噪水平差。有朋友调侃，每天早上启动车子，全村人都知道我要去上班了。马自达汽车对噪音的控制不够理想，相比天籁，凯美瑞等还是会逊色一些的。
4.价格高，优惠少。马自达汽车定价略高，但是销量不高也不降价或者很少降价。这怎么说呢？比较有个性吧。
对年轻消费者来说，空间要求不高，并且比较注重汽车的操控性，因此马自达还是颇受年轻消费者欢迎的。因为主打运动，本身消费群体就少，自然也就出现了叫好不叫座的问题。
小强说说车
60秒懂车，回答你的汽车问题。
首先你的问题是个破问题，如果你觉得你开的所有日本车里边马自达是最好的车，只说明一个问题。
就是你开过的日系车太少，别的车没开过，你就以为这车是最好而已，仅此而已。
不管是汽车还是别的车，有很多种车都比马自达好。
第二点呢，我告诉你忙啥子，宣传推广水平不咋样是吧，没有什么这个广告和推广的水平，所以人们认知度不高，就像铃木一辆车很好啊，但是一样卖不动，车好和卖动让车主认可是另外一个话题。
我觉得马自达的车属于中上等，并不属于最极品的，和斯巴鲁简直没法比，有些车型跟铃木比也有差距。
所以我觉得你的蛙井观天，你根本谈话特别没意思。
60秒懂车
前段时间我身边也有小伙伴想买车，当我听了他的买车需求之后推荐了他马自达昂克赛拉，但是他说了几点他不想买昂科塞拉的理由，供大家参考一下。
第一个就是车型的原因。昂克赛拉的车头比较长，车屁股比较短，这种设计喜欢的人呢很喜欢，不喜欢的人接受不了。这点在别的马自达车型上也有体现。
第二就是空间不大，因为这样的车身设计，导致很多人对于昂科塞拉的空间表现都打个问号。很多人都觉得马自达是开起来爽，舒适程度不咋样的车。
还有就是马自达在国内的认可度没那么高。在国内算比较小众的的品牌了，和丰田、本田、日产等日系品牌的影响力差距还是很大的！
鲸车评
我用的就是昂克赛拉，我简单回复关于昂克赛拉的优点缺点，大家可以根据个人的用车需求来进行购买，没有很大必要来吐槽昂克赛拉，先说说缺点：第一，动力，1.5的动力车上坐满人走起来有点吃力，2.0另说！第二，风噪路噪，昂克赛拉的在高速上还是非常大的！第三，空间，这个就不提具体原因了，反正马自达的就没想过你正副驾驶以外的位置！第四，价格，同级别中昂克赛拉相对合资车还是非常贵的，手动车型卖13万上下。以上四点是昂克赛拉最大的缺点。再来说说优点：第一，外观，这是马自达新一代魂动的设计风格一大亮点，尤其是它的魂动红，在不一样的光线折射下能映出不同的红色！这个绝对不去吹牛逼的！第二，操控，昂克赛拉的操控绝对领先于目前同级别的所有车型，人马一体的口号不是马自达自吹自擂的，而是它的客户群体给出的评价！第三，油耗，昂克赛拉的油耗如果市区，郊区，高速都基本一样的里程，这样的综合油耗在7.0左右，这个是针对1.5的车型客观的参考值，油耗的因素太多，每个人驾驶习惯不一样，这个不好说太高的评价！第四，车身用料，昂克赛拉的用料非常实在，电池，发动机，底盘，车架等也都是用的实实在在的！第五，保养维护，昂克赛拉的品质非常值得认可，你可以忽略各种小毛病带来的困扰，你就安安心心地用车就可以了！…………以上就是马自达昂拉赛拉我用了三年之后的切身体会，我是一个喜欢驾驶和外观控的人，所以我选择了马自达昂克赛拉！大家做个参考，一辆车买来用的，根据个人需求进行选择，车不是尽善尽美，所以大家就当成买鞋子，漂亮是，但合适才是最切实际！谢谢
馒头41684227
车真是好开，感觉车可以理解我任何的意图，一个人开或者2个人，浪的不行。
但是说实话这车后排空间就是“爱坐坐不坐滚”。 如果没有强大的内心很难顶住七大姑八大姨同事朋友的bb 这也是为啥马自达的车在大城市才卖的好。
马自达的车是驾驶者之车，定位不偏向家用。 感觉马自达是真的甘于做小众，粉丝向的，粉的爱的不行，其他都是路人。
吴龙61952128
我开的就是马5,原专进口，2.0自然吸气，优点：发动机不错，安静，油耗低，空调强劲，结构紧实，无杂音。但有一个很大毛病，4at变速器太肉了，加油半天才有加速，反应太肉了，一点推背都无，毫无驾驶乐趣。也难怪，此车适合市内开，肉肉的，小日本最喜欢，观念不同罢了。
用户69943410483
14款阿特兹4年8万公里经验。马自达真的是开的车，动力操控油耗非常棒，但是坐起来连最便宜的三四万的国产f3都不如，悬挂那叫一个硬，随便过一个减速带那叫一个颠。但是本身操控和舒适就是矛盾的，买的人也都能理解，追求舒适也就不买马自达了。就是不想听有些人天天yy空间这个问题，第一：车真的是80%都是一个人开，坐两个人的概率都不是很多，更不用说坐满人；第二：你是有多高是有多胖啊，身高185坐前排头部一拳的空间，一个中型车都说空间小，欧洲那些壮汉就喜欢开POLO这种小车，更不用说奥拓 QQ f0五个人都怎么坐了？
染指流年的小青
引言：毫不避讳的说，笔者我是一个日系粉，曾经多台车都是日系车，最早的丰田威驰，之后的日产轩逸以及现在的本田，期间开过N多台日系车，开了这么多日系车感受都很一般，就算是专注运动的本田，驾驶感也比较糟糕，与大众福特PSA等集团的产品相比，依然差距不小。
但是偶有例外，马自达是我开过最好的品牌，去年借到了一台阿特兹，按照常规的思想，这么大的中级车，还是一台日系车，开着肯定特别枯燥，但是车轮转动之后才发现事实不是这样，这台4.9m的中型车原来可以这么好玩，很轻松的找到人车合一的驾驶感。马自达是我开过最有乐趣、用料不错、配置不错的日系车。这点不夸张
马自达销量一直不好，目前主力车型不超四款，昂克赛拉、阿特兹、CX-4以及CX-5四款车型，前三款车型销量不错，最后一款因为刚改款所以说市场需要时间去传播。马自达去年销量达到30万台，这是连续四年销量上涨的结果，从这点上我们可以看出来，马自达此前的销量有多差。
马自达销量少主要是两个原因导致，一个是主观因素，另一个则是客观原因。两个因素导致了其销量的不佳。
主观因素是多年不重视国内市场，两大合资企业当年相处不融洽。在2013年之前一直关系处理一直不好，在2013年之前无论是一马还是长马，都不注重市场推广以及产品布局。最早的马自达3以及马自达6市场多么火热，马自达不重视国内市场，加上两大合资企业的不上进。使得产品品牌几近毁灭。值得全新昂克赛拉以及阿特兹的出现，才使得两大车企关系得以好转。
客观原因则是自身产品过于倾向于运动化，使得整车不适合国内这个市场，上图是阿特兹的后排空间，作为一台车长达到4.9m的中级车，阿特兹的后排空间只能用蹩脚来形容，甚至不如朗逸这种紧凑型轿车，我想过半的消费者放弃他的原因，都是对比迈腾、雅阁之后，因为空间而抛弃他。
