9月13-15日，第五屆中國（四川）國際物流博覽會暨南向通道樞紐建設高峰論壇在四川遂寧舉行，長安民生物流作為中國物流業前三十強企業受邀參加。長安民生相關負責人表示，長安民生積極參與中歐班列、南向通道等“一帶一路”通道建設，利用南向鐵路通道開展汽車零部件的出口及進口運輸，已發運超過1000TEU（標箱）。
據瞭解，中國（四川）國際物流博覽會是國內重要的現代物流產業發展交流合作平臺，在探索物流業發展路徑、展示物流業發展成果、形成物流業發展共識上具有重要影響。本屆會議以“暢通南向通道、共建樞紐網絡”為主題，展望物流發展前景，探討產業轉型升級、結構優化等方面的政策思路。
據長安民生國際事業部有關負責人介紹，長安民生一直在積極考察南向通道，“南向通道的開通，對於長安民生來說有著兩個重要意義。”該負責人介紹，長安民生的重要客戶長安汽車、長安福特等的大部分零部件，均需要從歐洲、美國等地進口，按照以往江海聯運的方式，從歐洲進口的汽車零部件需要由蘇伊士運河進入紅海，然後依次通過印度洋、馬六甲海峽進入東海，再由上海港經長江黃金水道運至重慶，這個過程需要50天左右。但隨著長江黃金水道的日益擁堵，長安民生一直在尋求第二條可替代路線。“南向通道開通後，從美國東部、歐洲等地進口的零部件，可以在廣西欽州港靠岸，然後轉南向通道運回重慶，時間上縮短了半個多月的時間。”
此外，長安福特在越南設有主機廠，部分零部件需要由重慶地區出口至越南主機廠。“如果走江海聯運的方式，由重慶運至上海，再轉為海船運至越南，需要15-19天時間，而通過南向通道只需要6天左右的時間。”長安民生國際事業部項目經理馬騰介紹，今年以來，長安民生一直在積極考察南向通道，並已於4月份開始試運行，長安福特（越南）對南向通道的運輸效率非常滿意。長安民生利用南向鐵路通道開展汽車及零部件的出口及進口運輸，已發運超過1000TEU（標箱）。目前，由重慶至廣西欽州的南向通道班列的貨物，至少三分之一是長安民生運輸的零部件。
據介紹，長安民生積極參與 “一帶一路”通道建設，除南向通道外，中歐班列（重慶）回程班列中近半貨物由長安民生提供。此外，長安民生與宜昌交投簽訂戰略合作框架協議，聯合打造國內一流、專業智慧的三峽翻壩多式聯運綜合物流服務平臺。
近年來，兩江新區以內陸開放、內需主導為重點，努力融入國際國內市場，全面開放形成新格局，實際利用外資和進出口總額雙雙超過全市總量的1/3，其中實際利用外資從15.9億美元增長到34億美元，年均增長18.5%；進出口總額從285億元增長到1652億元，年均增長44.5%。
目前，兩江新區多式聯運物流體系初步形成，積極推進中歐班列（重慶）物流大通道建設，果園港已獲得中歐班列（重慶）第二始發站，併成功開通首發測試班列，真正實現了長江黃金水道和中歐班列（重慶）鐵路大通道的無縫連接，打通了絲路與長江交匯的最後一公里。同時，兩江新區還在積極推進“渝黔桂新”南向國際物流通道建設，充分利用果園港鐵公水聯運優勢，實現長江通道與“渝黔桂新”鐵海聯運無縫銜接，構建果園港南向鐵海聯運國際物流大通道。此外，兩江新區還與新加坡合作建設果園港多式聯運示範基地，成立中新（重慶）互聯互通多式聯運輕資產、重資產運營公司，以智能化為升級方向，推進物流降本增效。
（記者 趙鵬）
閱讀更多 重慶兩江新區 的文章
