全国首座大跨度高速铁路斜拉桥合龙
31日，全国首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙。
赣州赣江特大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9公里处，全长2.156公里，具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特点。该桥主跨长300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，被誉为“千里赣江第一桥”。
设计施工中创造出四个全国首次：首次将索塔钢锚箱结构应用于高速铁路大跨度斜拉桥；首次将锚拉板应用于高速铁路大跨度斜拉桥；首次将箱形钢-混凝土组合梁用于高速铁路大跨度斜拉桥；首次在高速铁路大跨度斜拉桥上运用新型的钢-混结合段构造连接技术。
据悉，昌赣高铁建成后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至2小时内，江西以省会南昌为中心，构建覆盖全省设区市的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的“4小时生活圈”。
四川省77个“溜索改桥”项目全部完工
9月1日，位于乌蒙山区金沙江畔的四川省凉山彝族自治州金阳县对坪镇一村的“溜索改桥”项目完工。至此，四川77座“溜索改桥”全部完成，499个村的10多万群众告别了溜索出行。
四川省“溜索改桥”项目共77座，总投资14.5亿元，桥梁建设总规模9936.9延米，连接道路458.7公里。其中，溜索改车行桥76座、改人行桥1座。
对坪镇一村“溜索改桥”工程横跨金沙江，其北岸接对坪镇一村，南岸接云南省昭通市巧家县东坪镇，全长391米，采用主孔净跨280米的上承式钢管混凝土劲性骨架箱形拱桥。这是凉山州“溜索改桥”中跨径最大的桥，也是四川省内该桥型第三大跨径大桥。
扎倒公路响河二号隧道、药水峡四号隧道顺利贯通
近日，由中铁十五局集团有限公司承建的响河二号隧道左线、中交一公局第六工程有限公司承建的药水峡四号隧道左线顺利贯通，标志着扎倒公路全线所有隧道全部贯通。
响河二号隧道位于湟源县境内响河村地段，于2016年6月开工建设，为曲线型分离式双向四车道隧道，设计速度100公里/小时，隧道建筑限界净宽10.75米，净高5米，开挖宽度12.7米，左线全长1803米，围岩类别为Ⅲ、IV、V、VI级。
药水峡四号隧道位于湟源峡东峡峡谷地段，于2016年6月开工建设，为曲线型分离双向六车道隧道，设计速度80公里/小时，隧道建筑限界净宽14米，净高5米，开挖宽度16.29米，左线全长2059米，围岩类别为Ⅲ、IV、V级。
该两座隧道的顺利贯通，为按期完成扎倒公路建设任务打下了坚实基础。
云南白龙特大桥系杆拱完成搭建
在大（大理）临（临沧）铁路巍山段二标段建设现场，白龙特大桥已完成系杆拱钢构桥体搭建。由中铁五局承建的大临铁路巍山段二标段全长37.3公里，总投资14亿元。目前，20公里路桥建设项目已完成工程进度90%，预计2020年内完成。
太行山高速西阜保定段胭脂河大桥合龙
近日，作为太行山高速西阜保定段的重点控制性工程胭脂河大桥主桥顺利实现了合龙，此次合龙标志着太行山高速西阜保定段项目向着年底通车目标迈出了决定性的一步。
胭脂河大桥地处阜平县深山，横跨胭脂河河谷，大桥主桥为（45+80+45）米的波形钢腹板组合连续箱梁桥，主墩高78米，属于典型的“高墩大跨”桥梁，是目前省内较高的波形钢腹板钢构桥。
胭脂河大桥与西阜保定段最长隧道——“眼药沟”隧道相连，地势陡峭，地质复杂，施工难度大，技术含量要求极高，是太行山高速西阜保定段的重点控制性工程。
太行山高速西阜段预计年底通车，通车后将成为连接西柏坡至阜平县的重要交通枢纽。
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