8月30日，“全球第一款量產智能汽車”榮威MARVEL X正式啟動公開預售。
作為榮威MARVEL X設計師，上汽乘用車技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰早在6月粉絲預訂“綠色通道”開啟之時就預定了這輛車。
在邵景峰看來，榮威MARVEL X是上汽自主品牌向上突破的重要標籤。就像MARVEL的本意“造物的奇蹟”一樣，它將在高端智能汽車領域為上汽開拓出新天地。除了技術引領，榮威MARVEL X也體現了新時代下上汽設計的獨特思考。
Q：榮威MARVEL X被定義為“電動智能超跑SUV”，如何通過設計去體現？
以往人們在設計新能源汽車時，更多地是突出清潔感，追求清新寡淡。但無論動力源是什麼，汽車首先是一個高速運動的物體。當車在高速運動時，你會發現它其實是你身體外延的一部分，我們更需要能夠彰顯個人情感化的汽車設計。為此，我們在設計上做了很多大膽的嘗試。
比如，榮威MARVEL X的側面腰線和以往筆直的腰線不同，在前後的輪包處有比較大起伏，這種起伏給人以強大的電力驅動的感覺。車身姿態較低，A柱靠後，尾部後拽，塑造出更具衝擊力的視覺效果，由此體現出豪華、動感。
在色彩上，傳統“清新寡淡”的新能源汽車往往採用白色，而我們創新地使用了非常濃郁的色彩體系，來突顯消費者內心強烈的情感化訴求。榮威MARVEL X的主打色叫克萊因藍，是世界上一個最極致的藍，我們又加了些鋁粉，讓這款車在某些角度範紫色，意味著紫氣東來。
內飾方面，我們也做了一個大膽嘗試，榮威MARVEL X的空調出風口已經完全隱藏起來了，把更多的功能區域都讓給了非常重要的交互模塊——19.4英寸的集成式智能中控系統。這個屏不僅僅是大屏，它帶來的是互聯網時代下諸多汽車應用場景的思考。這些，都能體現出我們對想擁有一輛高端智能電動產品的消費者的尊重。
Q：榮威MARVEL X是概念車榮威光之翼的量產版本，保留了90%的概念車設計，這個過程中進行了哪些取捨？遇到了哪些困難？
在去年上海車展剛推出榮威光之翼的時候，我們就已經喊出了“不以量產為目的的概念車都是耍流氓”的口號了。過程中確實遇到很多困難，最難把握的就是工程的訴求和我們設計訴求矛盾的處理，這對雙方都是挑戰。
比如，我剛才說的克萊因藍，這個藍其實很難製造，我們在做的時候，質保團隊、製造團隊數次與工程師進行溝通，鋁粉加多加少，顏色的強暗對比，已經調整了很多輪。
從概念版的光之翼到如今量產車MARVEL X，實際上也為上汽研發團隊帶來了一個非常好的參考案例，今後我們也更有信心為上汽設計出更好的產品。
Q：有人把榮威MARVEL X喊作中國版的特斯拉MODEL X。從設計上講，您怎麼看？
每次特斯拉來中國都會引起媒體、公眾的廣泛關注，我們也會收到很多信息，說是強者來了，狼來了。其實，這個時候我們團隊已經做好了充分的準備。我們很有信心，一個特斯拉進來之後，更多中國版特斯拉會站起來。我們會針對中國消費者，對於這款高端電動車的獨特需求，快速地進行反應。我們很有信心和外界的惡狼好好戰鬥一場。
Q：如何做有自主品牌特色的汽車設計？
自主品牌在成長過程中，很多消費者給我們戴帽子，說我們設計雜亂無章，這是前段時間困擾許多自主品牌的通病。上汽已經完成了這方面的工作。如今，榮威、名爵都已經有了統一固化的視覺形象。馬路上有榮威車開過，消費者一眼就能認出。榮威MARVEL X就採用了其家族設計語言。
如何做中國特色的汽車設計呢？要加入哪些中國元素？所謂中國元素，要隱形地做進去，更多地把中國審美元素後的價值觀體現出來。比如，中國的中庸之道，背後體現的是大氣、通透，那麼我們設計車的曲面、線條要非常舒展，而不是說這個元素來自於龍或者來自於鳳。
什麼時候能讓消費者一眼看出這是中國的車？這是個非常艱鉅的任務。我們團隊結合榮威品牌主打中國市場，結合名爵品牌主打全球市場，都在嘗試，都在做。
Q： 目前全球汽車設計有何趨勢？上汽設計如何走向全球？
現在擺在所有設計團隊面前有兩座大山。一是如何做好新能源汽車的設計，二是如何做年輕化的設計。未來汽車設計必須著眼於新能源和年輕化。如果從新能源出發，從互聯網時代下年輕消費者的訴求出發，中國可能擁有更多的機會。所以今後，國際化的設計潮流策源地很可能是中國。
名爵品牌作為一個全球化品牌，給上汽設計團隊帶來了百年難遇的機會。如何運作一個國際品牌？我們需要全球化的思考模式。我們設立了前瞻設計團隊，也在海外設立了設計工作室，這是上汽設計團隊加強國際化運營的關鍵一步。
同時，我們也通過設計大賽不斷吸納新的人才。去年開始，我們通過比賽招到了哈佛大學、羅得島設計學院等優秀海外畢業生。
我們非常有自信，通過前瞻人才的打造，年輕人才的打造，未來上汽自主品牌的創新力會更多地迸發出來。
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