美系运动家用轿车的代表别克君威GS在2017年迎来了换代，售价23.98-26.98万元，本来和通用自家豪华运动家轿凯迪拉克ATSL29.88-42.88万售价井水不犯河水。通用的如意算盘大概是用这两台车覆盖好20-40万的运动中型车市场区间？然而残酷的显示是时至今日，2018年8月，由于市场压力下的巨量优惠，在不少城市君威优惠3万左右，ATSL优惠8万左右的情况下。两个车系的主销车型完美的在21万-24万区间撞车，又因为定位相似，品牌同宗所以不可避免的产生了直接竞争，不少车友都会在这两个车型间选择，那么到底孰优孰劣？下面我们来剥剥洋葱。
根据网络销售信息，君威GS主销车型为28T尊贵版，原价26.98万，优惠3万后23.98万，ATSL主销车型为28T时尚型，原价31.88万，优惠8万后23.88万，两车价格基本相同。虽然都是通用的28T，但动力总成并不相同，君威GS是横置发动机前驱结构配9AT变速箱，261马力350牛米，ATSL是纵置发动机后驱结构配8AT变速箱，279马力400牛米。从纸面上看无论驱动形式还是发动机参数都应该ATSL更快一些，但实际上各个机构测试两车的加速性能都相差无几，0-100都在6.2-6.5秒左右。这时候有朋友说了，ATSL后驱的，大后超呀，开起来爽呀！但实际上新君威的底盘在各种赛道测试中以极限高著称，GS系列又配备CDC电子减震，实际上大部分场景下两车在驾驶乐趣上差距不算非常大，GS底盘的可调节性反而比ATSL一硬到底要更加方便。
除开机械方面，两车轴距分别为2829mm和2860mm，ATSL多出来那31mm轴距全贡献给了纵置后驱结构，实际乘坐空间也基本相当，两车后排地板都有巨型隆起，通用全家欠奉的后排中间头枕也意味着都很难舒服做5名乘客，底盘舒适性上可调减震的GS当然可以更舒服一些，由于平台更新隔音水平GS也更好，一切都更兼顾家用，能让你在自爽和接娃间自如切换。但这并不意味着ATSL一定不如，他只是更加直接，更加原始的乐趣。国外运动中型车进入中国后经历了加长等本土化，变得越来越妥协。捷豹XEL直接从同级顶尖的操控小车变成了软到忽悠的大游艇，宝马3系干脆短轴一样变软。进入中国市场洗礼还能坚持不变的似乎只有沃尔沃S60L和ATSL，然而前者只是硬，并不算得上运动，只有耿直的凯迪拉克在车身大幅度加长的情况下把车调的丝毫没有下降半分乐趣，毫不妥协，甚至在车身增重的情况下加速都保持不变。
那么说了这么多，怎么看两车都差不多？下面就要讲关键部分了，没错，就是配置。君威GS尊享版是全系最顶配，配置堪称豪华，而凯迪拉克ATSL时尚版是全系次低配，配置堪称乞丐。
细分一下，ATSL比君威GS多的配置有：后轮通风盘刹，膝部气囊以及号称主动降噪但噪音依然落后的ANC系统。
那么君威GS比ATSL多的配置有什么呢？18寸轮毂、并线辅助、车道偏离、主动刹车系统、倒车影像、前雷达、自适应巡航、自动泊车、上坡辅助、可调减震、方向盘换挡、抬头显示、电动座椅记忆、前排座椅加热、通风、按摩、10音源音响、带辅助转向和自适应远近光功能的全LED大灯、车内气氛灯、四窗一键升降、防紫外线玻璃、后视镜记忆、感应雨刷。
看花眼了不是么，现在看两者配置完全不在一个档次，如果说很多电子设备属于可有可无，ATSL缺了也没吃大亏，那么作为原价30多万的豪华中型车，只配卤素大灯，前雷达倒车影像都没有那实在是有点过分了，当然有车友说这些都可以后加，甚至很多4S买车就送，但新买来的车还没上手就各种开肠破肚改线，总会有很多人觉得不舒服。
所以，君威GS和ATSL怎么选择呢？分两步来说，首先如果你看重配置，想要一台配置齐全的运动轿车，那想都不用想当然选君威GS。如果你看重品牌，那凯迪拉克肯定比通用有档次，有面子，当然选ATSL。
如果你不重视那些面上的东西，更重视内在，那就是另一种说法了。
君威GS是毕竟是一款家轿的运动版本，他的本质还是更兼顾家用，能确保一家人还算舒服的出行，由于新平台的优势，新一代君威GS比以前更好的完成了这一目标，性能跃进，操控不俗的情况下还能让减震变得更软，更舒适，更适合偶尔想浪一浪的普通家庭用车。
CT4谍照
CT4谍照
ATSL则更像一个纯粹的运动员，毫不妥协的给你进准的操控，出色的动力，紧绷的悬挂和车身，有不少人说它“傻快”，然而请珍惜这份“傻快”，随着中国市场越来越重要，现在这种近乎傻的耿直越来越少了，越来越多的车型向舒适妥协，连宝马都大面积更换横置前驱以换取更大的空间，美其名曰“兼顾需求”。早前已经放出消息ATS车系将会取消，由CT4车型接替，然而目前CT4到底如何，是否有妥协目前也说不清楚。如果你不太在乎兼顾家用，不用在意后排的感受，只想要一步纯粹的运动中型轿车，那就选ATSL吧，“傻快”不易，且行且珍惜。
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