日前，吉利汽車公佈的銷售數據顯示，其6月份總銷量為128,449輛，同比增長45%。其中全新帝豪、博越、帝豪GS、帝豪GL等7款車型銷量均過萬輛。截至今年上半年，吉利汽車總銷量達到了766,630輛，同比增長44%，完成全年158萬輛銷量目標的49%。76.66萬輛的銷量也讓吉利蟬聯上半年自主品牌銷量冠軍。儘管汽車市場已經進入微增長時代，但吉利汽車卻憑藉高增長態勢，逆市上揚，不斷創造"吉利現象"。
從銷量結構來看，與大多數車企過度依賴SUV市場導致銷量嚴重偏科相比，吉利旗下SUV與轎車呈現出均衡發展的良好態勢。數據顯示，上半年吉利SUV車型累計銷量已經達到446,185輛，在國內各車企SUV市場銷量中排名第一。
轎車方面，全新帝豪、全新遠景、帝豪GL月銷量持續過萬。隨著博瑞GE的推出，博瑞系列在6月也取得了4,993輛的銷量表現。幾款車型均位列各自細分市場中國品牌銷量第一，繼續鞏固和保持了吉利汽車在轎車領域的領先地位。
由此可見，吉利的SUV、轎車雙輪驅動發展戰略走的愈發穩健。尤其在整個市場都對SUV趨之若鶩的背景下，吉利的全面發力更顯得尤為難得。
根據乘聯會數據，吉利在廠商銷量排名中躋身前三，同比大漲43.7%。這樣的成績似乎有點出人意料，但從上半年的表現來看，也在情理之中。吉利的快速崛起得益於對市場趨勢的精準把握，滿足了消費升級需求。未來，全球汽車行業發展的核心競爭力在於智能網聯、智能駕駛以及新能源汽車，而吉利汽車早已提前在這三大領域有了成熟的戰略佈局。
智能網聯方面，吉利推出了行業領先的車載智能生態系統。這套系統從用戶的多樣化需求角度出發，可實現個性化自定義桌面、在線伴聽、多媒體、語音交互、高德導航、APP應用市場等多項智能功能，此外，該系統還具備4G通訊、車載WIFI、遠程控制等多項功能，給用戶帶來更智能、更便捷、更人性化的用車體驗。目前，這套車聯網系統已在吉利旗下的大部分車型上進行普及，其中包括於今年5月份上市的博瑞GE。
吉利在智能駕駛領域也取得了豐碩成果。博瑞GE作為中國首款全功能的L2級量產車，搭載了包括ICC智能領航、全速 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持在內的多項智能循跡駕駛系統，不僅可以實現0-150km/h的全速範圍內的自動跟車，還可以結合前車狀態、車道情況實現變道，能夠真正實現車道保持、跟車、轉彎、避險等動作。車主可以更加輕鬆地駕馭，減少車輛的誤操控，更專注於路況的觀察，保證行車安全。
在新能源領域，吉利更是研發出了全球領先的混動技術，並率先應用在博瑞GE上。該車擁有MHEV輕混和PHEV插電混動兩個車型版本。其中，博瑞GE MHEV是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，節油率高達15%，比行業平均的10%高出了5個百分點，百公里綜合油耗僅5.8升，全面超越合資水準，處於全球領先地位。
另一款博瑞GE PHEV可以享受多重政策優惠，比如免購置稅、車船稅，在限購城市免費拿新能源牌照等。以上海為例，購買博瑞GE PHEV，相比同價位的燃油車可以節省近10萬元左右。即便在上海之外的城市，博瑞GE PHEV也可以幫你節省大約1.74萬元的購置稅和車船稅。
博瑞GE PHEV的純電續航里程可達60km。按一個人每日的通勤距離為12公里計算，一週通勤5天，那麼博瑞GE PHEV一週僅需充電1次。以北京為例，低谷電價約為0.35元/千瓦時左右，換算下來，一次充滿電的成本僅有3.96元，那麼一週5天的通勤成本僅需3.96元。但如果以同樣的通勤條件，換成一臺平均油耗為8L/百公里左右的燃油車，以當前北京95號油價7.89元/升來算，一週5天的通勤成本至少需要37.87元，幾乎比博瑞GE PHEV的通勤成本高了近8成。
毫無疑問，吉利在技術上的深厚積澱，讓吉利佔領新能源技術高地不是一個口號，具有了成為現實的堅實基礎。同時，在混動技術上的突破性成果，是吉利實現讓消費者以傳統油車價格買混動車型，加快在國內普及新能源節能汽車的關鍵技術。
總體而言，從近年來吉利的爆發式增長以及種種戰略舉措可以看到，在眾多本土車企裡，吉利汽車在智能駕駛與新能源領域的佈局愈發完善，為吉利加速實現20200戰略目標提供了強大助力。
閱讀更多 佛系說車者 的文章
