從紅星漁村到酒店的一路上
除了紅綠燈路口，我幾乎沒有踩過一腳剎車
長安CS35 Plus的全速段ACC排隊功能讓我在跟隨車隊行進時省力不少
誰能想到，ACC這項通常在數十萬合資車上才有的配置，如今會裝載在一臺自主品牌小型SUV上，但長安就是做到了。
其實在收到CS35 Plus的試駕邀請函時，對於這款車我內心一直在糾結。
相比老款車型它僅有1.6L自吸一個動力系統，而老的CS35可還有動力更強的1.5T渦輪增壓發動機。
同時，定位更高的新款CS55剛剛公佈了售價8.49-13.39萬元，而CS35 Plus的預售價格也在8-12萬之間，兩者可謂是高度重合。
的確，還沒試車就主觀判斷，先入為主的印象顯然不是專業媒體該做的事。但這次恐怕是吃了熊心豹子膽，帶著“有色眼鏡”來到了大連。
CS35 Plus可以說用實力狠狠得打了我的臉，而且它只用了四招就讓我對它大為改觀：
第一招，讓你驚歎的車內空間
既然名為Plus車型，自然要在空間上與老款CS35拉開差距。事實上，它也確實做到了這一點，加長的軸距使得它擁有更寬敞的車內空間，同時老款車型一直引以為傲的車身寬度在CS35 Plus上更進一步加寬了。
1825mm的車身寬度讓全新CS35 Plus哪怕與更高級別的緊湊型SUV相比都不落下風。而實際的乘坐感受也確實不錯，後排絲毫沒有壓抑的感覺。
第二招，慷慨的車內配置
這款全新的CS35 Plus除了做到了尺寸Plus，在配置上同樣做到了Plus。在本次的試駕車上，出現了諸如全液晶儀表盤、全景天窗、電子手剎等等潮流的高科技配置。
不僅如此，它還首次將ACC以及主動剎車預警功能下放到了一臺小型SUV身上。還有全景影像、6安全氣囊、等等武裝到牙齒的安全配備。
如此豐富的配置，哪怕是放到20萬價位的合資品牌SUV中也很少能做到。
第三招，聰明的車內智聯繫統
在吉利、比亞迪等等自主品牌都嚐到了智能語音系統所帶來的甜頭後，長安也不淡定了。首次與騰訊合作將車聯生態系統引入自己的SUV車型上。
在你下班拖著疲憊的身軀進入車內，只要和它說“打開空調”，它即可調節到最合適的溫度，光靠說話就能完成車上的大部分操作豈不是人生一大樂事？
同時它還具有車主集結功能，在微信掃碼綁定車輛後，即可開啟地圖集結功能。微信長按就能將目的地導航發送至車輛，解決了許多車機互聯無法識別微信定位的弊端。
與騰訊合作研發的智能互聯繫統還擁有豐富的騰訊獨家資源，諸如QQ音樂、騰訊電臺、微信支付停車費等等功能，可謂是玩味十足。若你也是騰訊的深度用戶，那麼這套系統無疑大大方便你的用車生活。
第四招，輕鬆省心的駕駛感受
文章開頭，提到了它的動力系統，僅有一款1.6L的機器，拖動比老款更沉更大的車身，會不會動力不足呢？要知道老款可還要1.5T的動力系統可供選擇呢。
而實際的表現，得益於出色的調校，1.6L發動機的偏向於低扭的特性，在日常起步時並不會太疲軟。同時與之搭配的是第三代愛信6AT變速箱，超高的傳動效率也為其加分不少。
而最令我感到驚訝的是CS35 Plus的底盤表現，既沒有日系那般軟踏踏的感覺，也沒有美系那般的硬朗，很有德系車的感覺。這樣出色的表現也驅使我特地下車看了下輪胎的規格，215/55/R17 較高扁平比的輪胎對出色的底盤感受勢必有所貢獻。
文末總結：
長安CS35 Plus相比老款車型的提升可以說是全方位的，更大的空間、更全面的安全配置、最重要是行駛品質的飛躍，而與騰訊合作的車載互聯繫統也是賣點之一。
但若是和同級對手相比，僅有1.6L自吸發動機相比起哈弗H2、傳祺GS3等等對手還是略遜一籌。當然了這只是前期版本，試駕會上長安品牌負責人也透露日後將會推出全新的1.4T渦輪發動機，相信屆時它的綜合實力將會大幅提升。
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