在去年，筆者曾發表過一篇《印度兩摩托相撞，二十人死傷》的文章來譏諷隔壁三哥對摩托車的鐘愛以及印度超載行為的嚴重，不過類似“一個摩托載一個加強連”的運輸方式，載現代戰爭史中卻是一種很關鍵的能力，非常適合步兵的“蛙跳戰術”。
直升機就是這種運輸方式的理想載體，不過負載量這麼大的直升機卻非常難造，因為這對工業水平的要求實在是太高了。不過，戰鬥民族還真就造出了這麼簡單粗暴（喪心病狂）的直升機。
在上世紀70年代，為了開發西伯利亞的凍土地帶以及配合蘇聯裝甲洪流，蘇聯當局決定研發一種全天候重型運輸直升機，要求是要達到一千運輸直升機運載力的2倍以上，三年後米里設計局就早出了原型機——米-26。
米-26是米里設計局的巔峰之作，光機身長度就達到了40米，旋翼長度也達到了32米，成為了世界上最大的直升機。旋翼槳葉8片，尾翼槳葉5片，機身內部容量十分巨大，可以搭載28噸的貨物，裝下一輛坦克是不成問題的，如果搭載士兵的話，則可以搭載80名士兵，最大起飛重量可以達到56噸，這些數據和美國的C-130固定翼運輸機不相上下。
那麼，如此喪心病狂的直升機，自然也需要強勁的動力系統。米-26直升機採用兩臺烏克蘭扎波羅日“進步”製造局的D-136渦輪發動機，單臺功率就能達到7460千瓦，可輸出11399牛的馬力，這個數據十分可怕。
如此強勁的系統，自然也成為了油老虎。光是機身內部就容納了10個郵箱，共能搭載1.2萬升燃油。為此還專門為其設計了裝甲發動機艙，保證安全性。這款直升機耗油量更為可怕，約每小時3000升，換算過來就是2.5噸燃油……按油價推算，使用這款直升機的成本是每小時13萬元人民幣，這種直升機與波音-474的飛行成本已經非常接近了……外界猜測這個費用和殲-20亞音速巡航飛行的費用差不多，不過話又說回來了，米-26幾乎都可以運殲-20了……
不過，這麼高的使用成本，可不是什麼國家都能夠使用的，目前這款直升機在中國、俄羅斯等國家的軍用和民用部門中都有使用，中國民用公司在2007年引進了第一批米-26，這些米-26參加了08年四川地震和唐家山堰塞湖等多次搶險救災任務。目前，這款直升機是中國軍方耗油量最大的機型之一，但是其強大的載荷能力賦予了部隊快速反應的機動能力，非常重要。和遼寧艦一樣，雖然非常燒錢，但是像這種大傢伙，為它燒錢還是非常有必要的。
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