在改革開放40年之際，為使廣大民眾瞭解中國航空工業的歷史，普及航空知識，打造全民航空意識，特開設《口述歷史》視頻欄目，讓老一輩航空人講述新中國航空工業60多年的發展歷程，定格一個個精彩的歷史瞬間，探尋一個個感人的親歷故事，弘揚航空人不畏艱難拼搏奮鬥的報國精神。本期《口述歷史》“科研試飛英雄”王昂為我們講述殲8試飛中的一次險情。
1969年7月5日，殲8飛機01架成功首飛。
一架飛機是設計出來的，是製造出來的，更是通過試飛不斷髮現問題、改進完善、最後設計定型的。殲8的首飛成功僅僅是試飛的開始。
王昂
1966年，王昂選擇了充滿危險和艱辛的職業，調入三機部試飛研究所，先後擔任試飛員、試飛大隊長、試飛團副團長、試飛研究院院長等職。1985年殲8飛機獲國家科技進步特等獎，他是主要獲獎人之一。1985年後先後任航空工業部副部長，航空航天工業部總工程師、副部長，中國航空工業總公司常務副總經理，中國航空工業第一集團公司科技委主任等職。
1970年6月，殲8飛機01架轉場至閻良630所進行試飛。經過5年設計定型試飛表明，殲8飛機氣動佈局基本合理，主要技術要求基本達標，個別還有所突破，飛機具有爬升快、升限高、速度大、飛得遠、作戰時間長等優點。
殲8飛機，是我國第一次自主研製的超聲速飛機，在多年的試飛中出現過許多問題，比如後機身溫度高。而作為這款新型殲擊機的試飛員，王昂正是這些險情的親歷者、處置者…
1976年5月28日，王昂駕駛著殲8按預定計劃進行試飛。當他打開加力，馬赫數增加到1.24時，整個儀表出現了抖動，再不斷提速到1.41馬赫時，抖動加劇，隨即聽到“嘣、嘣、嘣”三聲巨響…
面對後機身起火這樣的突發險情、面對地面指揮的跳傘命令，王昂將如何處置，本期《口述歷史》王昂將為大家講述這段航空往事…
我心裡的真實想法，你叫我跳我也不會跳，為什麼嗎，那時候殲8是獨生子，就這麼一架飛機，01架飛機，我要是跳了，回來我活著，飛機沒了、數據也沒了，回來什麼問題你也說不清。
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