一直堅持在華獨資建廠的特斯拉終於實現了自己多年的夙願。5月14日，汽車第一線從國家企業信用信息公示系統獲悉，由特斯拉汽車香港有限公司獨資控股的特斯拉（上海）有限公司於5月10日獲得上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。
這家註冊資本為1億元的公司，其經驗範圍包括從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、佣金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。
很明顯，它就意味著特斯拉獨資國產落地，包括獨資銷售、建廠、研發等一系列事宜。不過，汽車一線注意到一個細節，該公司的經營範圍並不包括電動汽車的生產，這一點很令人疑惑。
特斯拉能夠國產得益於中國近期宣佈的分階段開放市場的政策。4月份，國家發改委發佈消息稱，汽車行業將分類型實行過渡期開放，包括2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制等，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
其中“新能源汽車外資股比限制”條款一出，業界就預測今年特斯拉很有可能落實國產計劃。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國當地時間5月2日舉行的2018年1～3月財報電話記者會上曾透露，在中國推進的純電動汽車(EV)與電池的工廠建設計劃正在取得進展，並將於近期宣佈工廠選址等，“中國的工廠將成為繼美國加利福尼亞州的弗裡蒙特工廠之後的第2座整車工廠。”
汽車第一線還獲悉，特斯拉還將與其電池核心供應商合資在華建立電池工廠。
松下日本松下公司首席執行官津賀一宏在本月稍早時候在公司年度財報會議上表示：“特斯拉未來可能在中國開始全面生產，我們可能與其合作生產電池。”
按照特斯拉的規劃，將於2021年在華生產Model Y SUV車型。一直以來，特斯拉產能一直處於不足的狀態，尤其是Model 3發佈後36小時之內就收穫了達20萬的訂單，更讓交車變得遙遙無期。
按照規劃，特斯拉將在2017年下半年開始逐步提升產能，當年12月實現月產2萬，2018年產量提升到50萬，但是現在月產量基本還維持在幾千輛的水平，並沒有得到任何提升，由於交車難導致客戶退單情況嚴重，甚至引發了信任危機，信用評級從B2下調至B3，對融資產生了極大的影響。
這對於一個依靠融資前行的公司來說，不亞於滅頂之災，甚至在近日，美國相關媒體報道了蘋果公司完成了對特斯拉的收購盡職調查。在此時，特斯拉能夠在世界最大的中國市場國產落地，對於當前形勢的扭轉，無異於解了燃眉之急。
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