近日，長城汽車公佈了6月份最新銷量數據。數據顯示，長城汽車今年6月總計銷售汽車62186輛，同比減少3.54%;今年上半年，總計銷售汽車471515輛，同比增長2.34%。
估算下來，長城汽車僅完成全年銷量目標的四成左右。
哈弗銷量下滑嚴重，一方面是銷量暴跌瀕臨破產，另一方面，還有“雙積分”的壓力。長城汽車即便繼續火爆銷售SUV，其高油耗所產生的負積分，也是一道無法消解的難題。現實倒閉長城汽車跳出固有的模式，尋找出路。
7月10日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，長城汽車與寶馬的“聯姻長跑”終塵埃落定，雙方將在中國成立一家名為“光束汽車有限公司”的合資公司。該公司除了生產MINI電動車之外，還將為長城汽車生產電動車產品。
這能否成為長城的出路?
在長城汽車公佈的6月份銷量數據中，哈弗SUV共計銷售42121輛，同比大幅下滑了19.57%。分具體車型來看，哈弗H6依然是當前長城汽車最為倚重的車型，雖然6月份同比下滑了25.28%，但依然佔據長城汽車總銷量的42%左右。
之前哈弗品牌賴以倚重的哈弗H2下滑的趨勢明顯，其6月份銷量僅為4684輛，同比下滑57.79%，隨著小型SUV市場競爭的加劇，未來哈弗H2面臨繼續下滑的壓力。
哈弗H4在6月份銷售6114輛，環比上月基本持平，但是面對剛上市的全新傳祺GS4、長安CS55等車型，壓力也是不小。此外，哈弗M6逐漸被邊緣化，哈弗H5同比下滑65.33%、哈弗H1同比下滑80.65%。
在哈弗的高端車型上，只有首款高端越野哈弗H9表現出色，6月份銷量達到1088輛，同比增長4.31%，並且近幾個月持續保持上漲趨勢。哈弗H7在6月份銷售1022輛，同比下滑51.68%。最為悲慘的是哈弗H8，6月份的銷量為零。
長城的“頂樑柱”哈弗品牌已經連續13個月銷量下滑，更為嚴峻的是，長城乘用車目前僅哈弗H6一款車型銷售不錯，整個梯隊嚴重不健康。相對比的吉利，則有7款車型月銷過萬。而且，哈弗H6雖然是中國SUV月銷量第一的車型，但是這種統治地位岌岌可危，之前已經有寶駿510完成了對哈弗H6的超越。其實，哈弗H6所在的緊湊級SUV市場，還有90多款車型。
野村證券發表報告稱，長城汽車的結構性問題持續，再加上車款多樣性不高，令公司面對的風險增加。野村甚至還稱，長城汽車股價在車股中是最差的一員，將對長城汽車2018年及2019年每股盈利預測分別削減11.6%和14.8%。6月28日，花旗發表研究報告也稱，長城汽車的基本面惡化，花旗予長城汽車“沽售”評級，目標價下調29.3%，由5.66港元減至4港元。瑞銀集團則減持長城汽車672萬股，持股量降至4.84%。美銀美林7月10日發表報告，表示長城汽車6月銷售數據較預期差，雖然擔心 Haval 和 WEY 品牌效應疲弱，但仍維持目標價10.1港元及“中性”評級。
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