大众集团可能是我们最熟悉的合资品牌了，许多人人生第一次摸方向盘打火着车可能就是大众集团的车（普桑/捷达。现在还有斯柯达昕锐），大众集团也有着种类繁多的车型，从布加迪一直到斯柯达，大众集团的车型涵盖了几乎所有的车型区间。汽车工业发展到今天，模块化，平台化已经是造车的主流，大众当然也不例外，下面我就说下大众集团旗下的三大平台。
保时捷技术加持的MSB平台
法兰克福车展，宾利发布最新的飞驰，这款诞生与MSB平台的新车，内饰似曾相似，再仔细一想和最新的保时捷帕拉梅拉内饰在中控台的角度空调变速箱位置高度一致，平台特性一览无余。而MSB平台也是将来大众旗下几乎所有顶级车型。当然MSB也有来头，因为MSB来自保时捷，有了这个保时捷强大的技术背景，MSB确实有着顶尖车型的底子。
这代宾利欧陆比上代要顺畅多了，保时捷的“功劳”可不小
虽然MSB属于大众旗下，但是大众品牌至今却没有一款车采取这个平台。除了宾利欧陆外，鉴于帕拉梅拉行政加长版的尺寸，那么宾利飞驰也极有可能才用MSB平台。而保时捷自家也会充分利用这个平台，比如最新发布的卡宴也采取这个平台。虽然Macan依旧采用MLB平台，但是按照保时捷一贯的高要求，下一代的Macan是否用MLB还真说不准。
新帕拉梅拉与新欧陆中控，我们可以看到相似成分不少
空调出风口，中控屏幕，位置如出一辙
奥迪的基石 MLB
作为大众对抗奔驰宝马的最大的基石莫非奥迪的MLB平台，这个平台几乎涵盖了自奥迪A4以上所有的车型。其特点就是纵置发动机前驱或者四驱结构。MLB中的L就是德语纵置的意思。虽然MLB涵盖了从中级车到大型车甚至中大型SUV，但是这些的前轮位置，防火墙，甚至包括挡风玻璃这些部件是通用的。与之前MSB的区别是，MLB是以前驱架构打造的前驱/四驱平台，而MSB则是后驱架构打造的后驱/四驱平台。相对而言，后者更适合打造轿跑之类的运动型轿车。
这里更正一下，下代保时捷卡宴已经使用MSB平台
虽然从A4到A8L都是MLB打造看上去不可思议，实际上宝马也是如此，其CLAR平台上也打造了3系到7系的一些车。所以这方面来说这对德国对手并没太大的差别。甚至包括沃尔沃也是如此，现在的平台化的技术的成熟远远超过我们的想象。
大众旗舰辉昂诞生于MLBevo平台 与其说与A6L有关，不如说和A4到A8都有关
沃尔沃和宝马也在走平台化战略，除了5系外，下代3系也传闻用CLAR平台开发。
MSB和MLB平台之争？
在我们看来MSB平台出现正好可以为大众旗下超豪华品牌诸如宾利甚至A8提供更好的技术含量。但是奥迪可不这么想。据国外媒体Worldcarfuns报道，奥迪拒绝使用MSB开发他们的A6 A7 ，而保时捷则指责MLB存在重大缺陷。不过这都属于大众集团内部的事情，而且过了不久这个传闻就被双方宣布互相合作而掩盖。
普罗大众的MQB
MQB应该大家最熟悉的大众车品牌，除了诸如辉昂和下一代途锐外，只要挂着大众标斯柯达标包括南欧比较流行的西亚特几乎都采用了MQB平台。这个平台伸展性特别的强，最大的可以打造5米多的SUV途昂，最小的也可以打造4米不到的Polo这种小型车。像大众的拳头产品，帕萨特，迈腾，高尔夫 速腾，速派 明锐乃至奥迪TT 尚酷 全部是MQB的产品。MQB和MLB结构上的区别就在发动机横置结构，这种结构优点是节省空间，缺点横置发动机很难再安置复杂前悬架。所以上述这些车的前悬架都是麦弗逊，而且变速箱位置成T字布局横置发动机。比起之前的奥迪MLB平台，MQB平台后悬架也分为多连杆和扭力梁结构。我们也可以说这完全是本成本所逼，毕竟当年高尔夫速腾还是清一色的多连杆，甚至还是铝合金。说到这里我们就扯远点，再聊下我们熟知老帕萨特老迈腾已经之前说多连杆结构高尔夫所属的PQ平台 或者PL平台或许更能让我们理解MQB平台。
大众车型销量90%都是出自MQB平台
5米出头的途昂与4米的高尔夫都出自MQB平台
PQ35 这个平台可以说是有点资历车迷耳熟能详的平台，当年的第五代速腾，第六代高尔夫都是这个级别的技术标杆。关于他们我以后再说。这里需要指出的是他们的后悬架清一色的多连杆，成本可以想而知，所以改用MQB平台后，关于成本话题就容易许多。至于第一代国产迈腾也就说第六代帕萨特所采用的PQ46平台实际上也是用PQ35平台发展而来，而不是第五代帕萨特也就是上汽大众生产的第一代帕萨特的PL45发展 其中这里面的L 和MLB中的L其实是一个意思 都是发动机纵置。没错，PL45平台其实是来源于奥迪，所以国产第一代帕萨特以及衍生车型领驭和一汽大众迈腾是完完全全两款车，也得益于L，帕萨特和领驭的前悬架是采用梯形多连杆结构，而不是麦弗逊。后悬架则有些低端，用的是扭力梁结构。
当年的PQ35平台的速腾可是同级别的技术标杆，售价也高达20万以上，今天无法想象。
不过有意思的是大众在国内最畅销的车型朗逸，却和MQB平台无关，因为他来自更加甚至可以说古老的平台PQ34。这个我以后再说。
畅销中国的朗逸实际上是宝来的加长版，这个平台起码有20年的历史。
三大平台未来是大众集团的支柱
虽然MSB和MLB有点既生瑜何生亮的感觉，不过对于整个大众来说，有了保时捷的技术招牌，像宾利这些超豪华轿车更有底蕴和劳斯莱斯竞争。而不是被人认为飞驰和欧陆是笨重的卡车。MLB也可以专心对付奔驰和宝马的主流车型。其前置四驱也是差异化的核心内容。至于MQB，我认为这个才是大众最为赚钱的一个平台。具体原因么，估计大家都懂。
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