在經歷了3月一波爆炸式增長的投訴高峰之後，4月份大部分品牌及車型的投訴量均出現了明顯下滑的態勢，投訴榜單上一片“綠意盎然”。而總量方面，本月中國汽車消費網投訴平臺共計受理了1227宗投訴，從具體情況來看，自主品牌在連續數月投訴量快速上升之後，於本月有所緩和，多個品牌已經慢慢淡出了“投訴TOP10”的榜單；不過值得警惕的是，長安CS75以及本田CR-V的“機油門”投訴量依然居高不下，這還需要企業及時拿出行之有效的處理方案，否則任其發展下去後果將不堪設想。
| 2018年04月品牌投訴量TOP10排行榜 | ||||
| 排名 | 品牌 | 投訴總量 | 環比 | 同比 |
| 1 | 長安汽車 | 123 | -47.09% | +261.76% |
| 2 | 東風本田 | 82 | -92.89% | +466.67% |
| 3 | 東風日產 | 67 | -34.95% | +52.27% |
| 4 | 一汽-大眾 | 48 | -34.25% | +9.09% |
| 5 | 東風標緻 | 46 | -20.69% | +76.92% |
| 6 | 長安福特 | 42 | -19.23% | -46.15% |
| 7 | 哈弗 | 40 | +5.26% | -32.20% |
| 8 | 比亞迪 | 36 | -14.29% | -24.14% |
| 9 | 奔馳 | 27 | -20.59% | +200.00% |
| 10 | 東風雪鐵龍 | 25 | -13.79% | -3.85% |
| 中國汽車消費網製表 |
| 2018年04月車型投訴量TOP5排行榜 | | ||
| 排名 | 車型 | 投訴總量 | 主要被訴問題 |
| 1 | 長安CS75 | 100 | 發動機機油增多 召回方案無效 |
| 2 | 本田CR-V | 50 | 發動機機油增多 |
| 3 | 軒逸 | 36 | 制動系統問題 發動機燒機油 |
| 4 | 蒙迪歐 | 25 | 售後服務質量差 |
| 5 | 標緻408 | 23 | 輪轂氧化腐蝕 發動機燒機油 |
| 中國汽車消費網製表 |
分析點評：
本月，受“機油增多”事件的後續影響，長安汽車和東風本田的投訴量依舊遙遙領先，繼續保持了冠亞軍的位置。其中雖說長安CS75已經給出了召回升級的方案，但不少車主反映升級過後，機油照常增多並出現了動力減弱現象，再次與長安汽車溝通得到答覆是等待下一個方案。而對於本田CR-V而言，自從廠家一紙停售公告後再無下文；而最令人憤怒的是，停售期間竟然還有4S店在違規銷售車輛，這真心傷不起啊！
除此之外，本月奔馳汽車因為一系列質量問題首次上榜，根據中國汽車消費網接到的投訴案例發現，本次被投訴的主力車型為奔馳E級和奔馳C級，而其涉及到的問題有減震支架斷裂、天窗漏水、凸輪軸故障、變速箱漏油異響等等，這不禁讓人感慨：這年頭，難道連豪華品牌的質量都得不到保證了嗎？
而值得一提的是，相比多個自主品牌的慢慢“退出”，法系車的質量口碑表現卻始終無法讓人滿意，標緻、雪鐵龍兩大品牌再次雙雙進入了投訴前十。眾所周知，近兩年法系車在國內的影響力日益式微，銷量也平淡無奇，而歸根結底問題還是出在企業自身，前期產品質量缺乏保證，後期服務質量又難以跟上，長期以往再好的口碑也會毀於一旦的。
記得小編曾經不止一次說過，一輛車其實出現故障是很正常的，畢竟是由1萬多個零部件組裝而成，但關鍵看廠家能不能及時去解決問題，往往廠商的一句話或者一個動作對品牌的影響力是巨大的，因為對於消費者而言，用血汗錢買的車就想開得踏踏實實，沒事誰願意去折騰呢？
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