上汽眾朗逸，無論是“特供車”的諷刺也好，還是“銷量神車”的美譽也罷，對於朗逸車主來說，談論這些的意義都，雖然外觀、內飾都比較一般，但是隻要毛病少、皮實耐用，能夠滿足使用需求就足夠了。
當時買車之所以選擇朗逸，就是因為經常在馬路上見到這輛車，感覺外觀挺簡單方的，符合自己的審美觀，況且銷量好的汽車質量一定也差。從2015年3月14日買車到今天已經850天了，面說一這八百多天以來的用車感受。
感受一：設計語言簡約過時
朗逸外觀、內飾等設計語言都比較簡約，看起來簡單、氣，我的13款改款之後又推出了15款、17款及剛上市久的18款，按理說13款改款已經算比較舊的車型了，但是外觀、內飾看起來仍然過時，有種老男神的感覺。
外觀造型簡單、氣
側前45°：車頭氣，車身線條流暢
側後45°：流線、簡約的車身，尾部稍
5米開外的側前45°：由於拍攝角度的原因看起來更加的貼近地面
提示：圖片加載失敗，請稍後再試。看上去整體造型流線、協調
主駕駛側視，自己在網上買的運動座椅套經濟實惠、漂亮好用，可謂物超所值
副駕駛側視：中控比較樸素、簡約
銀色的裝飾條貫穿整個中控臺，和黑色的內飾搭配起來效果錯
感受：適合我的用車路況
我家在村莊裡邊，經常走泥濘坑窪路段，朗逸雖然是轎車，但是底盤度還可以，至於跑爛路出現擱底的現象，前輪內襯板是硬塑料材質的，沿過坑的時候被蹭斷了也影響正常使用。買車以來補過三次輪胎，後輪進行過一次輪定位，其他的一切都正常，挺省心的，比較適合我的用車路況。
底盤的離地度還是錯的，側裙的類似於荔枝紋的瀝青橡膠塗層，主要起到防刮蹭的作用
感受三：動力滿足使用需要
我的是13款改款1.6排量的，自己是慢脾氣，幹啥事都緊慢的，當然也包括駕駛習慣，部分1.6排量的朗逸車友抱怨1.6L自然吸氣的發動機起步太肉，但是對於我來說還湊活。速路段雖然沒有1.4T的動力充沛，但是也夠用。
感受：變速箱比較耐用
朗逸6AT（6速手自一體）變速箱比較耐用，剛買車的那段時間，有好幾次都是踩剎車讓車子停來之後直接掛的P檔，由於地面平，車子還會稍微的往前或者先後動一，起初我擔心會損變速箱，查證之後才知道6AT比較耐用，基本上是沒有影響的，過最好是先掛空擋確認車子停穩之後再掛P檔熄火最科學合理、穩妥。另外，自動模式、手動模式即使頻繁切換，也沒有問題，總之，6AT是比較耐用的。
6AT變速箱檔把，往右掰是手動模式，無論手動模式、還是自動模式，都比較耐用
感受五：內飾用料、配置有提升的空間
13款改款1.6自動風尚版內飾中控臺上面、側面，檔把兩側能夠與身體接觸的部分，以及門板部分區域都是硬塑料材質的，可以改進為軟搪塑材質的，檔次、觸感會提升很多。另外，我的13款改款1.6自動風尚版是沒有後倒車雷達的，倒車太方便，但是在隨後的15款及後續版本中已經標配了，這個改進還是可以的。
中控材質以硬塑料為主
手剎右邊是兩個杯槽：一個圓形，一個方形，也都是硬塑料材質的
上文提到的門板，除了一點兒織物材質外，基本上都是硬塑料
尾部沒有倒車雷達
面是精彩美圖：
外後視鏡：感覺比其他的緊湊型家用車的視野範圍要，可能是看習慣了吧
韓泰的輪胎，規格尺寸見上圖，雖然舒適性一般，但是還是比較耐磨的，目前行駛里程將近40000公里，輪胎花紋的磨損比較輕微
雙碗狀鹵素燈，在現在LED越來越普及的趨勢，顯得有點LOW
尾燈側面：比較喜歡尾燈狹長的造型及內部結構
尾燈正面：裡邊的兩個長方形結構看起來比較精緻
到目前為止已經跑了4萬多公里了。
比較傳統的多媒體面板側面，看起來按鈕更有立體感
比較傳統的多媒體面板正面，簡單好用，像我快三十的年齡，還是聽《單身情歌》比較合適
空調控制面板，佈局簡單，適合盲操作
燈控制按鈕
傳統好用的機械手剎
起雨來了，是該收工回家了
以上就是我的八百天萬公里13款改款朗逸超詳細用車感受，朗逸是一款外觀、內飾、動力、配置等各方面比較均衡的家用車，但是內飾用料、配置還有提升的空間，總的來講，選擇朗逸是物有所值、正確的。
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