自滴滴打車空姐事件發生以後，滴滴不得不出臺相關的新規！以規避類似的事情的發生，但是滴滴新規的出臺同時也帶來一個問題，就是打車流程變得更加複雜了，不僅對於乘客而言，對於司機也同樣如此。而且第一次使用滴滴的司機還有乘客都需要進行各種複雜的驗證，如此導致了滴滴訂單量在一定程度上的減少。
這個訂單量的減少，對於之前市場上處於絕對優勢的滴滴還好，自從Uber被滴滴收購以後，滴滴就處於壟斷地位乘客叫網約車除了叫滴滴已經沒有第二種選擇。但是對於現在的滴滴而言，這絕對不是一個好的開始。因為各界互聯網大佬對網約車的入駐，可以說已經打破了滴滴構建的市場。首先是美團，在21日的時候，突然宣佈入駐上海，在上海發生了美團還有滴滴補貼作戰的火熱場面。而且美團是有備而來，據說是花費了10億美金補貼司機，並且零抽成。這對於被高抽成滴滴司機來說簡直是福音，這直接動搖了滴滴在網約車中的地位。
還有馬雲，也宣佈要把旗下的高德地圖打造為高德順風車，和美團一樣採取的零抽成策略。不僅如此，馬雲還喊出了純公益的口號。這樣消費者精神為之抖擻，馬雲的影響力大家都是知道的。目前高德也已經在武漢還有成都上線了，等到高德順風車有了一定成績之後，下一步估計會在北上深杭等城市開拓順風車業務。
除此之外，在廣州嘀嗒拼車也宣佈入駐租車行業，和美團高德一樣，同樣的補貼大戰。不過據說，嘀嗒已經在北上廣深天津佛山等城市招募了18萬名嘀嗒司機，嘀嗒的動作不可謂不快。
這三方打車軟件給滴滴帶來了巨大的壓力，因此有網友說，滴滴完了。對此，不知道滴滴下一步會對此採取什麼樣的措施。不過，不管如何，這對於我們普通乘客來說，好處都是巨大的。有了競爭就意味著有優惠，就意味著行業的改良。但是希望網約車行業，千萬不要像共享單車一樣。一個偽風口的誕生，造成了大量的企業的跟風，市場上紅白藍綠各種單車混亂不堪，最後作為垃圾被棄之一隅。希望在行業良性競爭過後，迎來網約車市場的一片朗朗乾坤！
對於各大佬入駐網約車行業，“合圍”滴滴打車這件事，大家怎麼看呢？
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