自2018年10月5日零點（出票日期）起，多家航空公司宣佈調整票價，800公里(含)以下國內航線燃油附加費收取標準由10元/人上漲至20元/人，800公里以上國內航線燃油附加費收取標準由每位旅客10元/人上漲至30元/人燃油附加費。
業內人士普遍認為，其他航企也將在近期跟進，上調燃油附加費。
此次燃油附加費的上漲距離6月5日燃油附加費復徵僅過去4月。此前，國內已經有三年沒有徵收相關費用。
什麼是燃油附加費？
航空燃油附加費，是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費，該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。2000年中國開始對國際和國內航線徵收燃油附加費，費用約佔機票全價的10%-25%範圍內起伏。
為什麼會調整燃油附加費？
為適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增支壓力，航空公司會根據運營的實際情況徵收燃油附加費，費用約佔機票全價的10%-25%，航油出廠價格調整後各航空公司可按現行聯動機制規定，確定民航國內航線旅客運輸燃油費。2000年，中國國內首次徵收燃油附加費，期間歷經多次價格調整和取消及復徵。2009年發改委將燃油附加費價格是否調整、具體漲跌幅度的權限下放給了航空公司。也就說，航空公司有權根據市場燃油價格波動適時徵收燃油附加費。
燃油附加費交給誰？
由於油價是航企的最大成本之一，燃油價格的上漲下跌會對航企的經營情況造成很大影響。因此燃油附加費的本質，是相關機構幫助航企應對油價波動衝擊，制定的補助政策，旅客所交的附加費，最後也自然進了航企口袋。
早年間，航企根據現行規定，統一收取燃油附加費。不過2009年，民航局與發改委聯合出臺的《國家發展改革委、民航局關於建立民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》將收取燃油附加費的決定權交還給航企。
通知中寫明：規定中寫明，由航空公司自主確定是否收取燃油附加及具體收取標準、執行時間，向社會公佈後執行，同時報國家發展改革委、民航局備案。
但是，從6月5日復徵燃油附加費的消息來看，雖然有自主權，航企還是統一行動，以其抵消燃油上漲對其運營成本的影響。（動靜記者 張澍）
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