和大多數車型相比較，雷克薩斯GS450h的隔音效果也還算比較理想。但車主周先生是一位對噪聲容忍度極低的用戶，為能夠進一步降低噪聲，車主在網上看了許多相關的隔音改裝案例。經過反覆對比和綜合考量之後，車主最終選擇我們
蘇州廣東仔給愛車做隔音升級。改裝車型——雷克薩斯GS450h
雷克薩斯GS450h隔音升級方案：
四門：STP小炸彈+航空記憶棉
四輪：STP航空系列+STP舒適系列
——蘇州廣東仔
即將升級的俄羅斯STP隔音材料
經過廣東仔詳細的檢測以及結合車主的預算，建議對四門和四輪進行隔音施工。 雷克薩斯的原車門板鐵皮結構還算厚實，但拆開門板飾蓋以後，隨處可見空洞結構，且未作有效隔音處理，讓人不敢相信就連雷克薩斯GS450h這種高檔車也如此敷衍。
廣東仔先使用STP小炸彈對門板做雙層隔音處理，降低門板自身共振噪聲以及外界風噪傳入。為使得隔音效果更為理想，還使用航空記憶棉對門板飾蓋做吸音處理。
拆下門板飾蓋，發現門板內部無任何隔音處理，風噪極易竄入車廂
門板內層粘貼STP小炸彈，加厚鈑金，有效抑制共振
門板外層粘貼STP小炸彈，密閉多餘孔位，有效減少風噪的傳入
門板飾蓋鋪上航空記憶棉，提高隔音降噪效果
雷克薩斯產生的胎噪主要來源於汽車輪胎表面與地面摩擦產生的噪聲，以及輪胎甩起路面石塊碰撞翼子板的聲音。車速越快，摩擦力越大，噪聲就越大，以及石塊撞擊翼子板的力道越大，噪聲就更加大。廣東仔使用STP航空系列和STP舒適系列隔音材料對輪弧和翼子板做雙層隔音+密封處理，可以有效阻隔輪胎共振，減少輪胎與地面摩擦噪音以及石塊撞擊翼子板的噪音。
光禿禿的輪弧，最容易被忽略的部位
輪弧第一層止震處理
輪弧第二層吸音處理
拆下來的翼子板進行雙層隔音處理，有效減少胎噪的產生
總結
施工處理完成後，車主特意在高速狀況下測試隔音效果，結果顯示，車廂內的風噪和胎噪都得到了有效抑制，完全在可接受範圍內。
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