故障現象一輛2014年產上海大眾新途安車，搭載1.4TSI發動機和7擋雙離合自動變速器，行駛里程約為1.5萬km。據駕駛人反映，駕駛人側車窗玻璃升降器開關及兩後門的車窗玻璃升降器開關均無法控制兩後門的車窗玻璃升降。
故障診斷接車後試車驗證故障，故障現象確實存在。連接VAS6150，讀取故障代碼，無故障代碼存儲。由於兩後門的車窗玻璃均無法升降，維修人員決定先對左後門車窗玻璃無法升降的故障進行排查。用VAS6150對左後車門電子設備（62）執行引導型功能測試，點選“輸出診斷測試模式（DTM）”，點擊“執行”（圖1），再點擊“完成/繼續”進入輸出診斷測試模式，選擇需要啟用的功能（圖2），分別點選“2”和“3”啟動相應的功能測試（選項“2”對應的是“車窗升降器自動下降功能的啟動”；選項“3”對應的是“車窗升降器自動上升功能的啟動”），車窗運行狀態均為“未啟用”（圖3、圖4），且整個測試過程中車窗玻璃均無動作。
圖1 點選“輸出診斷測試模式（DTM）”，點擊“執行”（截屏）
圖2左後側車門輸出診斷測試模式（截屏）
圖3車窗自動上升功能“未啟用”
圖3車窗自動上升功能“未啟用”用VAS6150讀取相關數據流，按下/上提駕駛人側左後車窗玻璃升降器開關時的數據流如圖5所示；按下/上提左後側車窗玻璃升降器開關時的數據流如圖6所示。由數據流可以看出，供電電壓正常，開關信號也正常。查看左後車門電子設備編碼，也正常。
圖5操作駕駛人側左後車窗玻璃升降器開關時的數據流（截屏）
圖6操作左後側車窗玻璃升降器開關時的數據流（截屏）
經過反覆試車，維修人員發現在接通左後車窗玻璃升降器開關時，車窗玻璃升降器電動機會發出輕微的“咔”的響聲，類似電壓不足造成車窗玻璃升降器電動機無法升降時的故障現象。據此，推測故障原因可能是車窗玻璃升降器電動機故障或車窗玻璃升降器電動機的電壓不足。而結合該車的左後和右後門車窗玻璃升降器均不能正常工作的情況，判斷故障原因是供電線路有問題。
查閱電路圖（圖7）可知，左後和右後門車窗玻璃升降器電動機由各自的車門控制單元供電，而左後車門控制單元（J388）和右後車門控制單元（J389）則均由熔絲SC50（20 A）和SC51（30 A）供電，分析可知，熔絲SC51才是車窗玻璃升降器電動機的供電。於是首先檢查熔絲SC51，發現其熔絲座很鬆，懷疑故障是熔絲SC51與熔絲座虛接導致的。
故障排除對熔絲座進行處理後試車，故障排除。
圖7後側車窗玻璃升降器電路
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