眾所周知紅旗轎車作為中國汽車工業的領袖每一處細節都彰顯著端莊、沉穩的風範。紅旗汽車獨特代表性的“文化名片”，一提到中國，外國人首先想到的就是長城，而隨著08年奧運會在北京的召開，鳥巢也已經成為了代表中國的新名片。而作為傳播速度最快國有品牌汽車，紅旗品牌無疑就是這個領域最能代表中國的國民汽車品牌了。曾經承載著無數國人的汽車夢，作為民族汽車品牌,大家都為之自豪。
全新款紅旗H7在精緻感和科技感上就有了明顯的提升，前大燈經過全新設計，燈組內部看起來更精緻，作為經典設計元素，扇形前進氣格柵的面積也被加大，視覺效果上也變得更有氣勢。
全新H7外型不出意外的還是延續了老款莊重、沉穩的公務車風格，作為商務車也都個個極具實力，老款H7上那副太過正派的樣貌顯得格外不入流。所以，為了迎合更時尚的潮流風向以增強競爭力，我們在新H7上看到了面積更大、更立體的進氣格柵，前大燈內部也採用了更有科技感的設計，並且也加入了時下非常流行的LED日間行車燈。
除此之外，全新H7的車身尺寸依舊是5095 x 1875 x 1485mm，軸距為2970mm。尾燈是後部最大的變化，類似“祥雲”的造型顯然更具設計感，內部全LED燈組讓點亮效果更透徹，後保險槓也用一條細細的鍍鉻條平衡了車尾的視覺平衡感。
較為平直的線條和寬大厚實的車身樣式，讓人對它的感覺和穩重絕對脫離不開。“紅旗”漢字尾部標識是紅旗車型的標誌性設計，其源自於毛澤東為1958年5月創刊的《紅旗》雜誌的封面題字。尾燈在紅色外框的裝扮下顯得很精緻，LED發光源的使用符合這個級別車型應有的配置，不過看完車頭的設計，倒是覺得尾燈的造型可以誇張些。至於車輛懸掛，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛+穩定杆，後懸掛則是多連桿式獨立懸掛+穩定杆。
內飾的變化主要在中控臺上，首先是造型，新款H7的中控臺線條更靈活，。中控臺表面採用了大面積的黑色木紋飾板，相比舊款的顏色更時尚一些。另外最大的變化就是空調面板的造型，由之前的實體按鍵改為了觸控式按鍵。
打開車門進入車內，略顯保守的內飾主打商務行政座駕的紅旗H7保有著相當的穩重氣息，精細的做工和軟性材質的使用展現了自主品牌的技術水平。木紋的恰當使用，為車內注入不錯的效果，至於諸多科技部件的武裝和舒適性配置的裝載，則讓車內乘客的安全性和舒適性有著不小的升級。
中控臺頂部的線條有所改變，新車在多媒體周圍大面積採用了仿木紋飾板設計，多媒體以及空調的控制按鍵也有所調整。
四幅式方向盤造型非常板正，看起來就像是中山裝那般。兩側的多功能按鍵分別用來控制音響系統和藍牙電話、語音控制等功能。位於轉向撥杆下部的是自適應巡航定速系統的操作手柄，帶有停-走功能的它可以儘可能的幫助駕駛者盯緊車輛。
最先引入眼簾的就是駕駛臺上沿輪廓變成了階梯形狀，看上去與奔馳E級有異曲同工之妙。主駕駛和中控被規置在一個高度上，而到副駕駛有一個下滑折線設計，裝飾面板的面積增大到橫跨整個中控臺。新H7的內飾在視覺感上做到了耳目一新的效果。
影音娛樂系統還是採用了8英寸的觸摸屏，按鍵的功能有所改變，並且HMI人機交互系統也比老款上的更好看，更清晰。像導航、倒車影像等日常的功能都有配備。像前防撞預警系統、主動剎車這些主動安全配置也都有標配，並且高配車型還會出現車道偏離、變向輔助以及後方盲區預警等配置。另外，像副駕老闆鍵和後排獨立控制系統新H7都有傳承，後備箱還可以通過腳控的方式區開啟.
新H7的座椅造型和材質都有有所改變，造型仍是很寬大，但是肩部以及腰部兩側的包裹感更強，頭枕的造型也是更貼合頭部工程學。廠家稱新H7的坐墊比老款增加了2cm的長度，實際坐感確實感覺腿部的整體支撐感很強，基本上整個大腿都可以放在上面，這在一定程度上也減輕了長途駕駛的疲勞度。
新H7提供1.8T、2.0T和3.0L V6三種動力系統。我們今天試駕的是2.0T車型，其最大功率150kW，最大扭矩260Nm。在輸出特性方面，這臺2.0T發動機和1.8T發動機幾乎相同，其最大功率轉速和峰值扭矩轉速區間完全相同，峰值扭矩也都是260Nm，只是最大功率稍高一些。
編輯點評：“紅旗”這個非同於一般意義汽車品牌，特別是全新紅旗H7細節上的改進使他原本有些落伍的外觀注入了更入流的設計，內飾的整體改變也是往更時尚、更顯檔次的路線上走，而新增加的配置也是為了讓日常行駛變得更安全，日常使用時變得更便利。有一定事業基礎的商務人士，如果需要一臺車平常代步，那麼低調且不失品質的紅旗H7應該是不錯的選擇。（圖/文/攝 嚴小昨）
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