豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產天籟是B級車中主打家用舒適的代表，不論在中國還是海外市場這三款車型都擁有很高的人氣。現在凱美瑞和雅閣都已經完成了換代，新款車型分別已經在國內上市，而老天籟顯然已經無法跟上對手的節奏。不過日產新一代天籟（美版名為“Altima”）已經在美國上市，相信不久後它也會在國內上市，與新凱美瑞和雅閣形成三足鼎立之勢。接下來我們搶先對美版的天籟進行試駕體驗。
與過去幾代車型相比，新一代天籟最大的不同就是加入了全時四驅版本，為大家提供了多種選擇。過去的家用B級車中，只有斯巴魯Legacy和Fusion配備了四驅系統。因此四驅版車型在操控性方面進行了增強，過彎時會讓你有抓地更牢固的感覺，懸架的支撐性也更好，讓你提升一定的信心。不過其並非是一輛讓你劈彎的車型，有了四驅系統並不意味著你就能放肆的在山路上狂奔。
在動力總成方面，新款天籟美版搭載了新款2.5L發動機。日產表示，這款發動機內80%的部件都是全新研發了，其主要在動力以及燃油效率方面進行了改善，也就是說其理論上更有勁、同時也更省油。經過實際測試，搭載2.5L發動機的兩驅版天籟每加侖（約3.79升）燃油可以跑32英里（大約52公里），四驅版為30英里（大約48公里），折算成大家熟悉的數據，就是兩驅版百公里油耗為7.34升，四驅版百公里油耗為7.83升，對於一款B級轎車而言的確非常省油。
除了2.5L自然吸氣發動機之外，新款天籟還有2.0T渦輪增壓發動機的版本，代替之前的6缸發動機。這款發動機具備VC可變壓縮比技術，就像英菲尼迪QX50那樣。其壓縮比可以從8：1到14：1之間進行調節，可以讓發動機在工作時保持較高的效率。值得表揚的是，當發動機工作時的聲音和震動都很小，你坐在車內甚至都很難感覺出來，而其壓縮比在變化的過程中，你也是無法感覺到的。當發動機轉速達到每分鐘1600轉之後，你就會感覺其動力被完全釋放出來，一直會讓你感覺到很充沛，這種低轉速的特性讓天籟很適合在擁擠的城市街道中行駛，此外在快速道路中，其中途的加速也非常兇猛。而在油耗方面，2.0T車型每加侖汽油可以行駛29英里，換算過來就是百公里8.1升，要比2.5自吸版更高。
不論是2.5L自吸還是2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的都是CVT無級變速箱。其也會模擬傳統變速箱換擋的感覺，整體換擋也比較平順，讓發動機的出力變得更線性。值得一提的是，全新的美版天籟將搭載日產ProPilot半自動駕駛輔助系統，同時全系都會標配自動剎車、前方撞車預警交通道路標誌識別以及車道維持輔助等主動安全系統。 在使用ProPilot系統時，它會提醒你要把手放在方向盤上。
此外，車輛還會自動判斷司機是否已經疲勞駕駛，它會時時刻刻監控你對方向盤、油門以及剎車的操作，當它認為駕駛員已經有疲勞跡象時，就會發出報警，提醒司機休息。不論你選擇哪種版本，日產都會給你提供一塊8英寸的觸摸屏，同時支持蘋果的CarPlay系統以及Google Android Auto系統（這個系統肯定不會引入國內），另外其原廠導航功能也會更加好用。
在乘坐方面，新款天籟擁有更長的軸距、更大的車空間，其腿部空間要比馬自達6、豐田凱美瑞更加充裕，但不如現代索納塔以及新款本田雅閣。同時其座椅材料更為舒適，人體工程學設計也不錯，因此乘坐起來感受是要比上一代車型更舒服。當然有著“沙發廠”美譽的日產，自然在座椅舒適性方面不會虧待大家。
總體而言，新款天籟的外形設計變得更動感、犀利，同時搭載了最新的主動安全方面的技術，並且很多都成為車型的標配。這一代天籟動力更強，同時也開始在保證舒適性的基礎上，開始偏向於一定的操控感，與凱美瑞和雅閣一樣，都變得更加年輕化。而其國產後的表現以及價格究竟如何，我們也非常期待！
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