“中國汽車產業的機遇在於換道先跑。”
9月18日，2018世界智能網聯汽車大會在上海舉行。在主題為《智能電動車的中國機會》的演講中，新能源汽車製造商蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，智能電動汽車將會是中國汽車產業未來的機遇所在，可以讓中國的企業“換道先跑”建立起自己的先發優勢。
李斌表示，他在過去常常被投資人問到的一個問題：特斯拉再過幾年就要國產了，同樣生產純電動車的蔚來該怎麼辦？
李斌認為，智能電動汽車中的智能涉及到自動輔助駕駛、人工智能、車聯網、車內娛樂系統等，很多功能服務依賴於本地化的基礎設施，因此總部在中國的公司會有更大的機會。
李斌以智能手機市場的發展做類比，他指出，智能手機剛問世時，功能手機佔據市場主導，當時中國品牌的市場份額為48%，而如今智能手機成為主導，中國品牌的份額已經提高到86%。目前出貨量最大的五個手機品牌中，蘋果排在第五，前四均是中國企業。
“儘管中國的手機廠商很多還在使用國外廠商的零部件，但總體上通過軟件能力的提升，讓國產的產品體驗更好。智能汽車產業也是如此。今天看電動汽車市場裡主要以中國品牌為主，基本上外資的品牌很少。”李斌指出，智能汽車的變革浪潮會讓中國汽車品牌市場份額提高，現在就是典型的換道先跑，這是很重要的中國汽車產業的戰略機遇期。
他還預計，未來中國乘用車市場上中國品牌的市場份額將以每年2%左右的速度提升，“現在智能手機市場每年提升4個點，我認為汽車不會那麼快，因為汽車的供應鏈太長了，但是每年提升兩個點完全有可能。”
李斌認為，智能汽車和電動汽車的結合有天然的優勢。首先，從技術的角度上來說，電動車的動力輸出更快，在支持ADAS（高級輔助駕駛）功能時有更快的反應速度，傳感器從感知到運算所用的時間不過一兩百毫秒，這是傳統的燃油汽車無法比擬的。其次，在架構上，自動駕駛汽車想要成為移動的生活空間需要更大空間，電動汽車則相對具備更高的靈活性。因此電動車取代燃油車不僅是政策的推動，也是未來技術的選擇。
李斌還介紹，目前蔚來在全球有7000多名員工，44%是研發人員。目前在智能化方面已經進行了較多的佈局，包括獲得了上海第一塊智能網聯汽車道路測試的牌照，推出了具有高級自動輔助駕駛的水平的量產車ES8，發佈了自主研發的車載人工智能系統等。
就在不久前的9月12日，成立不到4年的蔚來汽車在美國紐交所敲鐘上市，成為繼特斯拉之後第二個在美國上市的電動車企業。
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