陈新诗
小智个人感觉全新BMW X4比上一代更加的时尚运动。
全新BMW X4的设计灵感来自于美国西海岸的波特兰市，付组前卫和艺术格调的城市给了设计师灵感。
在外观的设计上，全新X4比上一代轴距增加了54mm，车长增加了80mm，在车高方面则是减少了4mm，这样的设计使轿跑造型的车顶造型更舒展，动感设计更鲜明，同时也是提高了后排座椅头部空间，也是提高了舒适感。更大更立体的双肾使前脸看起来更加霸气。智能自适应LED大灯及六边形日间行车灯，LED的雾灯。
同时也是增加了侧面鲨鱼腮设计，M扰流板，全LED 3D立体悬浮式尾灯，是BMW经典的L造型，19—20寸轮毂，M复合高性能的刹车卡钳。
在内饰设计方面也是有着很大的改变。五维人机交互系统，六种 颜色氛围灯，运动座椅设计，护膝还有双峰线的设计。
在空间的设计上后排电动尾门，40:20:40后排座椅放倒，地下隐藏空间，后备箱525L—1430L，与上一代相比增加了25L—30L，后排也是拥有了更多的腿部空间。
当然了，最值得一提的就是操控方面，全新BMW X4可变运动转向，基础转向比是55mm/rev，给了驾驶者更轻，更直接的转向，在城市路况行驶更加省力，也是比X3拥有更加敏捷的操控感受。
底盘50:50，在底盘的调校方面，是基于X3 M的运动悬挂进行了减震器的调校，同时可变减震控制（VDC），也是进行了软件提升，在提高驾驶动感的同时也是提高了舒适感。
X4也是同级别里面唯一后轮距大于前轮距的车型，这样的设计使车辆极限更高，横向的稳定性和循迹性更好.
在智能驾驶方面，列如增强型驾驶辅助，驾驶辅助以及主动巡航控制（ACC）都是有着很大的提高。
可以说全新BMW X4的设计是非常成功的设计，小智也是很期待市场的反应！
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浙有车
外观设计上，全新宝马X4并没有特别大的变化，虽然新车的长度、宽度和轴距分别增加了76.2mm、35.6mm、53.3mm，高度还被压低了2.54mm，但整车姿态几乎看不出差别。
前保算是不多见的亮点。下裙部分从比较常见的开放式设计改为椭圆密封形，这样一来它就和双肾格栅组成了倒品字结构。采用这种处理手法的宝马车型并不多，此前主要集中在M系上。
这种椭圆形的设计手法让我想起了20世纪50年代——赛车尤其是跑车盛行的时代。
当时的运动车型很喜欢用这种设计，我想这也是M系喜欢用它的原因之一吧。当然，宝马X4为了做区分，它的椭圆形要做的小一些。
至于侧身结构上，老款在后翼子板处可以勾勒的跳线，我觉得挺多余。宝马X4定位于轿跑SUV，而且本来就体量很大，侧身上多余的线条反而会显得很刻意，不优雅。新款直接把这种设计舍弃掉，并换以弱棱线处理，虽然谈不上高级，至少要舒服多了。
另外在前翼子板和车门之间的鲨鱼鳃设计似乎也有从M系靠齐的意思（看看X6 M，你会发现很多雷同的元素）。
来到内饰部分。
由于体型加大，内饰件似乎都撒欢似的被拉长了，可能是大量使用横向元素的原因，这种感觉越发明显。另外，10.25英寸的悬浮式多媒体显示屏、左右扩大式出风口和镀铬三幅运动方向盘是亮点。
如果要给新款的内饰定个性，那就是变的更加年轻大胆了，可能它不是你的菜，但相比老款的沉闷，还是有进步的。
东拉西车
我个人感觉这次全新宝马X4的设计是特别成功的，上一代虽然相比X6进步了一点，但还是有些臃肿，有种驼背的感觉，就像是把跑车和SUV强行结合在一起一样。
而现在全新的X4车身给人的感觉更加低矮，而且尾部的溜背更加夸张，开始的位置也更早，这样与其说像SUV，不如说像底盘升高的老款宝马5系GT，着重凸显了运动气息而弱化了作为SUV的“体积感”（但实用性还是保留了一部分的）
我个人是很喜欢的。
