隨著電子商務的興起和快速發展，網絡購物開始成為中國社會主要的消費方式之一，電商企業從一二線城市逐漸向三四線城市甚至農村市場擴張和佈局，作為網絡購物重要配套產業的快遞行業也在網絡購物市場規模持續增長的促進下得到了迅速發展。
參考中國報告網發佈《2018年中國智能快遞櫃行業分析報告-市場運營態勢與發展趨勢研究》
根據國家郵政局統計數，“十二五期間”，內快遞業務量連續5年保持50%左右的高速增長，短時期內完成從小到大的歷史性跨越。2014年，全國快遞業務總量達到139.6億件，已躍居世界第一。2017年，業務總量達到400.6億件，業務收入達到4957億元。國家郵政局發佈的《郵政業發展“十三五”規劃》預計，2020年快遞業務量將達到700億，業務收入接近8000億元。2018-2020快遞業務量複合增長率為19.5%，業務收入複合增長率為15.4%，不斷增長的業務量將給末端帶來了極大的配送壓力。
2013-2018年我國快遞業務量
2013-2018年我國快遞業務收入
2020年快遞員缺口將達到100萬。現如今，老齡化問題正成為中國現在和未來面臨的重要問題。國家統計局數據顯示，我國勞動年齡人口數量連續五下降，潛在從業員持減少。根據阿里研究院物流中快遞超過50%，最近幾年已出現的快遞員供給不足象在未來很長一段時間將更加嚴重。勞動人口增速為負從業缺口大，未來三年，全國快遞日均配送量將由1.14億件上升至2億件，按照目前的配送效率計算三年後快遞員缺口將在100萬人左右。
2010年中國郵政設立第一臺智能包裹投遞終端後,智能快遞櫃行業進入公眾視野。2012至2015年間,大量企業隨著資本的熱捧入局,行業站上風口並最終形成了快遞系、電商系和第三方企業三大陣營。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表,旨,在加強未端配送控制力,打造快遞產業鏈;電商系以京東、蘇寧為代表,希望通過加強末端配送多樣性,提高客戶體驗,增強客戶粘性;第三方企業江蘇雲櫃、日日順、上海富友等,該類企業希望能夠佔領市場,獲取超額利潤。
2017年底,國內已投放智能快遞櫃數為20.6萬組,較2016年增加-倍以上,通過智能快遞櫃投遞快件佔投遞總量7%,同比提高了近4個百分點。根據國家郵政局2018年的工作計劃,智能快遞櫃(信報箱)箱遞率將提高2個百分點。2020年,快遞入櫃率有望達到15%,按2017年單櫃的效力計算,77.2萬組智能快遞櫃才能滿足配送需求。
2014-2018年國內投放智能快遞櫃數
2014-2018年我國快遞入櫃率情況
第一類是快遞公司建的智能櫃，以中郵速遞易和豐巢為代表企業。在中郵速遞易掀起的快遞櫃潮之後，國內迭起，中郵速遞易和豐巢為代表的快遞系企業逐漸成為行中的龍頭；
第二類是電商企業自建的智能櫃，代表主要為京東、蘇寧易購的自提櫃業務，但是電商系的快遞櫃數量相對較少宣傳力度不大；
第三類是第三方快遞櫃運營管理公司，代表性企業為江蘇雲貴、上海富友日順等，而第三方平臺品牌眾多，主要發力細分市場和局部市場。
在我國快遞包裹量持續增長且規模巨大的發展趨勢下,智能快遞櫃越來越被市場看好,目前全國有大小几十家智能快遞櫃企業,中郵速遞易、豐巢、雲櫃等主流快遞櫃企業發展迅速;其中中郵速遞易在2017年獲中國郵政支持,並與EMS合作建立了訂單共享、資質共享、驛站共享的共享配送模式,在市場資源、市場佔有率、快遞櫃業務推進等方面有著較強的資源優勢;豐巢是由順豐申通等五大物流公司聯合一起創辦的企業,豐巢的快遞櫃業務是物流產業鏈的向下延伸,提高了快遞公司物流效率:京東自提櫃等電商系自提櫃,主要服務於自身電商平臺物流體系,在訂單來源方面有著一定的優勢。
智能快件箱主要功能是解決快遞業“最後一公里”的派件與攬件過程中成本、效率提升的問題。“最後一公里”問題不僅僅屬於物流的末端，同樣也是電子商務網絡銷售的末端，所以電商、物流商及第三方運營商在持續改善用戶體驗、提升運營效率、增加用戶黏度、提升品牌形象等方面都持有一致的目標，以智能快件箱的方式部分解決物流“最後一公里”的投遞困境。得益於電子商務和快遞業近年來的快速增長勢頭及未來較長一段時間的增長預期，智能快件箱下游運營商的網點佈局呈現穩定增長態勢。智能快件箱在未來幾年內將擁有穩定的增長預期。同時下游行業對智能快件箱產品要求的不斷提升將對行業的自主研發和技術革新起到積極的推動作用，例如在生鮮電商不斷髮展的背景下，市場出現了用於生鮮配送的冷藏、冷凍型智能快件箱。
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