威马EX5的电机动力最大功率达到160kW，也就是218马力，最大扭矩315牛·米。按照版本不同，NEDC综合工况续航里程分：300km、400km、460km；60km/h等速续航里程最高达：380km、500km、600km。而在充电方面，威马EX5在采用直流充电，在快充模式下30分钟就能将电量从30%提升至80%，慢充最快7.5小时即可充满，对了，威马EX5 400 Extra创新版电量是52.56kWh。
方向盘偏大但是握感舒适，转向还是偏向轻盈，电动助力转向系统滤掉了路面传来的路感，前麦弗逊独立悬架后高负载半独立悬架的布局，让电池空间增加10%，同时前后车重比达到55：45。
威马EX5静音方面控制还不错，只是电机电流声音会在低速传到驾驶舱，尤其是减速到快停下的时候，会有略微大一些的电流声，不过也不影响驾驶，在车内外都比较安静的时候更加明显一些。
威马EX5可选装自动泊车功能，我录了一段视频：
总结：其实再写这篇试驾的时候我想了很久标题该怎么去起，作为一辆主打智能交互、“C2M”订单模式的威马EX5来说，它还带有的新模式新事物属性，比如专属的ID、智能场景的交互等，它还有超大的旋转屏幕。这些特征都可以作为标题，但一辆纯电动车不管如何智能，终究脱离不了最基本的要素，驾驶感受、续航、安全。还好这些威马都做到了，毕竟这个团队成员还是有很深厚的传统造车的底子，威马EX5 400Extra创新版基础车型厂商指导价22.23万元，补贴后售价13.98万元，我们试驾的这款车型是选装了自动泊车、Nappa真皮、隐藏感应门把手等功能，总价预计15万以内，可以说价格十分惊喜了。如果你有指标、有想法，或许你应该去体验一下威马“C2M”的下单模式，定制你专属的威马EX5。
关于威马，通过下面一个宣传视频，也许会更能了解威马汽车：
閱讀更多 58車 的文章
