圣岳美地1
我们先从外观来对比:
奥迪A6L外观比输圆滑，比较时尚，成熟稳重，前LED全景天窗，由于换代减配，车身外观显得比较薄.销量起源于官车之说，适用于商务!
凯迪拉克CT6切割外形，车身比较硬朗，5.2m的长度，头尾都比较前卫，适合年轻人群，同样是前LED灯，全景天窗。适于家用商务两用。
对比内饰中控:
奥迪A6L中控，中控屏一键收缩，电子按键比较多，电子配件比较丰富，操作也算比较方便，因为是实体按键，从方向盘来看，商业气息比较浓厚，木纹装饰，显得比较豪华。
凯迪拉卡CT6，从上图片可以看出中控内饰时尚动感，方向盘也比较前潮流，前卫。整个中控内饰用料比较厚道，整个内饰手感都不错，适合年轻人群追求的潮流。
价格对比:
奥迪A6L:官方指导价格在:40.6~70.6万，价格优惠在5~9万的优惠。不过优惠还要跟据城市而定。
凯迪拉克CT6:官方指导价格在43.99~81.99万，价格优惠在9~11万的优惠。这个优惠也是根据城市而定。
油耗对比:
由于奥迪A6L，7速双离合变速箱，最大的优点是少省油，换档灵活，平顺，百公里油耗在8~10升。
凯迪拉克XT6，8档手自一体，由于变速箱是通用车的缺陷，加上美国车硬朗车型，油耗的成本大了少，百公里达到了10~12升。
拿标配车型来对比操控和动力，奥迪A6L，190马力百公里加速8.5秒，凯迪拉克CT6，279的马力百公里加速6.6秒，用数据来看，操控性凯迪拉克CT6胜任于奥迪A6L，但油耗经济性奥迪A6L更胜任于卡迪拉克CT6。
下面讨论下空间:
虽然凯迪拉克CT6的车身比较长，但由于座椅比较宽长，所以他们空间等同。
但从隔音对比凯迪拉克CT6更优于奥迪A6L，舒适性对比奥迪A6L更能胜出。
从上对比想必已有结论，CT6更适用于年轻人。
为您找车
首先我还是说句老话，对于小众车来说，如果不是特别喜欢非它不买，那就不要去买。虽然自打atsl，xts的上市，卡迪拉克似乎已经远离了小众的圈子，但对比占据中国豪车市场多年的A6，它仍然显得很弱势。
从性价比上看，卡迪拉克无疑更高，但目前a6 2.0t低配算上优惠裸车已经达到28万左右了，即使“德系恶习”加配，加个4万也足够了，对比ct6的2t 33万左右的售价基本持平，价位一样无疑还是买A6吧。
外观ct6更加锐利，内饰ct6更加豪华，动力ct6更加强劲，而且还是后驱（豪车必备），唯一可能挑出毛病的地方也许就是变速箱了，或许也没有什么问题。总得来说ct6全方位碾压a6，可是那有什么用呢？
BBA永远是金字招牌，昨天听几个朋友聊天说“明明能买个3.0双增压的ct6，为什么买一个2.0t的宝马”？是啊，为什么？还不是因为BBA的金字招牌嘛。让我推荐您买车，我肯定不会单单根据车子的本身的特性进行推荐，而是必须要考虑车子的使用成本，以及日后的残值率，要知道一辆车是否保值，只与销量和市场保有量有关系，在保值率上A6有称王的资格。而CT6却做不到。
（就算拿出个改装A6的图片，也没Ct6霸气）
用A6去比CT6，永远不能单比车本身的配置性能，正如一位前辈所说，美系车永远被低估，而ct6还要被继续低估下去，因为市场决定一切。所以说，如果您不是非ct6不买，还是去买A6吧，不会后悔。想想ct6的惨淡销量，再想想日后的残值率，您心中自然就有了答案。
非专业车评
合资大中型豪华轿车，虽然说在华汽车市场的整体比重没有家用车的基数那么大，但是在这样特殊的一个汽车市场上，依然要讲究性价比。只有保证了性价比高，才能得到消费者的关注。我们选取的是奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型进行对比，这两款车属于各自品牌的高端车型，看看谁在配置和性价比方面更适合中国消费者。
奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型官方售价是69.48万元，消费者的最低入手价格是56万元；凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型官方售价是67.99万元，消费者的最低入手价格是53.3万元。
一、 销量对比
在今年最新的6月份销量排行中，奥迪A6L售出8979辆，排名第37位；凯迪拉克CT6售出816辆，排名第138位。因为奥迪A6L本身品牌的影响力，所以销量略靠前，但是凯迪拉克CT6未来一定有更大的发展空间。二、 动力参数对比
奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型采用的是3.0T机械增压发动机，7档双离合变速箱，最大功率是333匹马力，百米加速时间是7.99秒。凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型采用的是3.0T双涡轮增压发动机，8档手自一体变速箱，最大功率是405匹马力，百米加速时间是6.78秒。
三、 车身尺寸对比
奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型的整车身长是5036mm，轴距是3012mm；凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型的整车身长是5179mm，轴距是3109mm。
轴距略长的凯迪拉克CT6的后备箱容积更大。
四、 配置对比
在配置对比上，我们依然选择的是奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型。这两款车的官方售价分别是69.48万元和67.99万元。
在安全配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了主动刹车主动安全系统，奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型仅仅多了后排侧气囊。 在操控系统上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了自动泊车入位、整车主动转向系统，而奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型仅仅多了空气悬架、可变转向比。
在外部配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了远程启动。
在内部配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了全液晶仪表盘、主动降噪。
在多媒体配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了后排液晶屏、以及10.2英寸中控显示大屏。
白希文推荐：
这两款车在外观上各自有自己的特点，奥迪A6L沉稳大气，凯迪拉克CT6更加豪华，冲击力比较强；同时凯迪拉克CT6在空间上有着自己独特的优势，但是油耗上也有自己的劣势，即使配置比奥迪A6L丰富得多，却依然不能满足国人对性价比的需求，所以综合对比来看，我还是推荐奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型作为中高端人士的首选。
白希文
其实去年我就在CT6、A6L和E300之间做了个选择。这三车的价位都在50~60万之间，我来回试开了好几回，对CT6的感觉是最好的，其次是E300，所以首先排除了A6L，因为我觉得A6L的性价比相对是最怟的。；但最后我还是选择了E300，因为我觉得CT6沉淀不够，销售量又小，市场表现数据不足以支持我的购买信心。
我觉得，CT6要做的，是如何树立消费者的购买信心。A6L要做的是降价，因为，配置性能质量都不如E300，品牌价值更不如E300，凭什么卖价与E300一样甚至更高？
术无定术
车不需要用参数比较，你开它自然就有感受。过几款车更多的是造车理念的差别。对国人的用车习惯来说BBA总体还是优于CT6，但是差距也没有太大。并且很多方面是互有输赢的。CT6在追赶，奥迪在崩塌。也许再有二三代换型可能就接近了。放弃A6是因为不接受减配和一线品牌的傲慢。北方需要无匙进入和座椅加热、通风，（这几项在我选车享有一票否决）有摇控启动更好。十万元的车都配的东西豪华车却没有？那只能归为傲慢，我的钱不会惯你毛病。再说我也不需要开BBA来长面子。我要舒适、方便、惬意，还有造车者的诚意。即使是奔驰，如果缺乏了人性关怀也就是一堆冷铁。CT6内饰温馨的感觉不够，还有点粗糙；颜色少；档把太愣人机协调不好；自动驻车没有；制动和油门平面差的多了一些。几乎全铝合金的悬挂和几道加固件；超级静音；十几个喇叭；超牛的制动卡钳，满满的诚意。电磁悬挂，四轮转向让你开着未来之车。
夏志禾
这个问题好回答，我已经买了凯迪拉克啦，是这样，我个人不太喜欢满大街都跑的车，之所以不买bba，是因为太烂大街啦，我也不明白凯迪拉克为啥在中国不畅销，有人说是变速箱，但是我觉得还可以，有人说费油不适合家用，我纳闷啦，几十万都花啦还差点油钱，其实最根本的是面子，在中国三四线城市，一提奔驰宝马都知道，所以知名度比较高，而凯迪拉克的广汉可能不那么入忍心，比如有句话，宁可坐宝马车里哭，就说明啦 bba跟凯迪拉克在中国人眼里的差距啦，好多人劝别人都说凯迪拉克可以买，但是到自己啦，过果断就bba.至于别人选哪个好，看自己喜欢啦
渣男宇飞
不光是品牌和后期保值的问题，凯迪拉克怎么忽悠也没用，实际开起来，从底盘的舒适度和韧性，从转向的细腻手感，从变速箱和发动机的匹配，从噪音控制等各方面比，奥迪比凯迪拉克还是好上不少，总之，德国三驾马车可不是用嘴吹出来的，凯迪拉克，虽然近年来有所提高，但还是继承了美国车的基因，一时半会恐怕还是赶不上～～
九259671462
我自己开的是X丅5，每次到4S店都会跑到CT6车上坐一下，真是台好车，外观应该是凯迪拉克最好看，最大气的。不管是空间，动力，舒适性都很中意。唯一缺点就是它是个二线的豪华品牌，只能感慨广告的重要性，现在好东西都是被孬东西生生地给挤死了！
