當下看來，要說最受消費者歡迎的非SUV領域莫屬了，儘管SUV對於消費者來說有著粗礦的車身以及寬裕的空間，但相比轎車而言，會有著更高的經濟實用及操控性，尤其是像大眾邁騰，帕薩特或豐田凱美瑞等體現的更加突出，要是論自身實力，在它們之間都更是堪稱為當下B級車中的佼佼者。
或許也是邁騰或帕薩特都有著足夠足夠出色的表現，才成了眾多對手想要競爭的對象，就如我們今天要說的這款與雪鐵龍C6同平臺打造的東風A9，儘管在上市之初最低售價達到了17.97萬起，但其自身在各方面著實體現的格外出色，可惜沒有得到消費者的認可，儘管在目前看來一路狂跌了4萬之多，最低僅在14.17萬起，但在上個月仍然僅賣出了1輛的成績，不免令人唏噓。
拋開別的不說，東風A9在顏值的打造上還是呈現出很高的B級車氣息，車頭多幅式的進氣格柵上還很好的與兩側大燈相互銜接，這樣也更加寬敞的延伸了車頭的橫向視覺感，讓人會覺得盡顯精緻大氣，而在側面看去，整個車身一樣是體現的穩重而又不失氣派感，盡顯圓潤飽滿，而多幅式的輪轂的加入也更高程度的提升了自身所具備的野性。
值得注意的是，它的車長還超過了5060mm，軸距也達到了2900mm，就論車身尺寸上的體現相比眾多同級B級車都佔有很大的競爭優勢，又降了，本想競爭邁騰帕薩特，無奈沒人要，卻連跌4萬仍賣不動！
而內飾的佈局上相信更是吸引眼球，車內除了有著層次分明的佈局，在做工用料山也體現的相當出色，前後排座椅採用了大大面積且紋路清晰的軟性皮革包裹後，並輔以雙縫線工藝，體現出了非常高的舒適性，而中控臺上更是還加入了大量的木紋飾板裝飾，一眼看去可謂是盡顯檔次感。
而在動力系統的體現上，此次東風A9也是體現的比較主流，在標配了一臺缸內直噴的1.8T渦輪增壓發動機的同時，還將最高輸出功率達到了204馬力，這樣的性能表現不輸很多同級的2.0T發動機的表現，而且在匹配了一臺A6T變速箱的加持，在百公里油耗上也最低不足7L，而百公里提速上也最快達到了8.5秒，同時再配以麥弗遜式獨立+後為多連桿獨立懸架的加持下，在自身最高可達230Km/h的時速上，仍然有著很高的沉穩性，相比帕薩特毫不遜色，可惜沒有得到消費者的認可。
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