順豐已經在C端建立品牌效應和粘性，比較而言。京東物流則具備京東電商及騰訊等鏈接C端的超級流量入口。順豐用25年時間打造了一張覆蓋全國的點線面一體的直營倉配網絡體系、梯隊化的物流人才支撐體系和閉環的物流信息系統體系，這些是京東物流在C端市場短期難以超越的但在互聯網、物聯網、大數據等技術驅動下，整個快遞物流市場也面臨快速變革，京東物流與騰訊協同擁有諸多鏈接C端的消費入口，同時發展無人機、無人倉等智能倉配網絡體系，也有可能實現跨道超車。
10月18日，京東物流正在以前所未有的開放姿態擁抱市場。經過單獨服務京東商城、向京東商城入駐商家開放、增加京東體系之外的商家客戶之後。京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會宣佈，京東物流正式進入個人快遞市場。這也意味著，京東物流開始正式從B端市場延伸至C端，未來用戶可以使用京東物流提供的快遞業務。
該個人快遞產品攬件業務先期將覆蓋北上廣三地，據介紹。寄送目的地覆蓋全國絕大多數區域。京東方面透露，其攬收範圍將於明年起逐步擴大至全國，推廣至30-50個核心城市，但“具體需要一步一步去走”
順豐控股（002352.SZ報收38.89元，截至當日收盤。下跌2.41%此前京東物流戰略總監包燕向包括21世紀經濟報道在內的媒體介紹稱，京東個人快遞產品主打高端、時效性、自營等特點，將提供1小時內攬件、全自營攬收團隊、微笑面單等服務—這與順豐快遞當前提供的產品如出一轍。
推出攬件服務，開放C端。京東物流子集團實現自我造血、實現獨立化的一個基礎支撐。中國物流與採購聯合會採購與供應鏈專家委員、中國物流學會特約研究員楊達卿向21世紀經濟報道記者表示，京東要發展成獨立體並實現自我造血，不應侷限於承擔倉配派件服務，需要向C端開放服務即開展收件服務，實現收派一體的自我循環。
切入C端市場
與普通消費者的日常快遞需求無緣。京東物流在過去更多服務於京東商城或商戶。
會在北上廣三個城市全面上線個人快遞業務，從今天開始。希望為千家萬戶，為億萬消費者帶來真正的高品質的快捷服務。王振輝表示，理念是不止多一種選擇’
王振輝介紹，具體而言。京東個人快遞產品具有更便捷、更安全和更豐富三大特點。從便捷性而言，用戶可通過京東紅APP微信小程序、微信公眾號實現下單，最快一小時上門攬收。京東快遞業務還配有專業客服，且全年365天無休。未來在外旅行，比如臺灣也可以隨手寄送紀念品。
以後如果用戶有緊急且需要跨城的材料需要寄送時，京東快遞還提供了多樣化產品。可以選擇極速產品中的京尊達，這個產品可以實現北京、上海、杭州、武漢等城市之間的跨城當日達。王振輝介紹道。
這項服務頗具競爭力。順豐快遞跨城最快也需要隔日。然而對於我而言，據21世紀經濟報道記者瞭解。有時確實存在緊急物件需要跨城遞送的需求，因此京東該項快遞服務是存在吸引力的一位經常使用快遞業務的用戶告訴21世紀經濟報道記者。
這類緊急物件的遞送，不過該用戶同時向記者指出。通常是重要的個人物品，使用時也會考慮快遞的安全與可靠性”據王振輝介紹，目前在安全性方面，京東快遞採用了全自營攬收團隊，使用微笑面單服務，從人員及信息系統多層保障用戶隱私。
京東快遞還提供快遞保價服務，此外。保費為保價金額的千分之三，低於市場平均價格。一旦快遞出現了損毀或丟失，京東快遞將按標準進行賠償；如果消費者購買了保價服務，就按照保價金額和損失的比例進行賠償；即使消費者沒有選擇保價服務，京東快遞仍會進行賠償，最高不超過原運費的九倍。
回程貨源增收
為什麼京東物流選擇在這個時間點開放C端快遞業務？
京東物流已經具備的攬收能力是開放的基礎。事實上，毫無疑問。從末端派送到末端攬收，整個流程體系的搭建上並不相同。過去京東物流更多以派送為主，但自2016年開始，京東物流開放了B端攬件，如今已兩年多的時間。今年京東物流訂單和收入的增長保持了三位數的增速。包燕直言道，實際上，已經對整個流程和體系進行了很大的調整，完全具備攬收能力的
自2017年4月獨立後的京東物流，另一方面。無疑也有了更高的業績要求。今年2月，京東物流完成最新一輪25億美元的融資，投後估值接近135億美元，構成中國物流行業最大的單筆融資。儘管京東物流方面對於未來上市計劃三緘其口，但並不排除這一可能性。即便為了更好的後期融資，做好業績也是京東物流的一大重任。
過去的京東物流更多是服務商戶，全國甚至全球持續搭建物流網絡的基礎上。提升去程的派件效率。而通過打通C端業務，則意味著回程的貨源將開始增加，這無疑是加倍提升了配送效率，同時能夠獲得一筆新的收入。
京東CFO黃宣德在公司二季報發佈後透露，今年8月。京東目前已經建成總計超過250萬平方米的物流倉儲基地，全國範圍內運營的倉儲總面積達1200萬平方米，擁有的物流資產價值數十億元人民幣。
儘管京東在力推個人快遞產品，不過。但它難免遭遇傳統快遞巨頭的挑戰，首先的便是與其高端定位頗為相似的順豐。目前這兩家公司都在向綜合物流和供應鏈服務商發展，但出發點及資源稟賦不同帶來有諸多差異。楊達卿指出，京東集團本質是一個供應鏈服務公司，京東物流過去是京東消費供應鏈服務的倉配鏈條載體，始於規模化的B端貨主服務做供應鏈服務。順豐近年來已從C端服務為主的快遞商向綜合物流及供應鏈服務商進化，始於規模化的C端用戶服務向供應鏈服務商延伸。
閱讀更多 終身學習工作室 的文章
