接下來，我將介紹中國乘用車自主品牌的三大技術大佬。

1、吉利

要談乘用車自主車企，不得不提的就是吉利。吉利由李書福成立於1986年，經過了長達30多年的發展，從最開始的造冰箱配件，到現在輻射整車、汽車發動機、汽車變速器、汽車零部件以及摩托車的研發製造，吉利逐漸有成為中國自主車企龍頭老大的趨勢。

2018年1月到9月，吉利汽車銷售超過112萬輛，名列中國乘用車行業第四，且與第三的上汽通用僅僅相差6萬輛，而一二名依舊是乘用車行業的巨無霸，上汽大眾和一汽大眾，相比中國自主車企，吉利拉第二名長安足足接近50萬輛，足以可見吉利十分受市場歡迎。

吉利能有如此成就離不開其先進的研發系統和較高的研發水平，吉利研發部門涉及發動機研究所、變速器研究所、電子電氣研究所以及轎車整車研發，在這幾方面，吉利廣納人才，研發掌握了不少核心技術，自主研發4G18發動機升功率達到57.2KW,處於國際領先水平，自行研發的自動變速器填補國內這領域的空白。

吉利也是為我國車企開啟了收購國外知名企業的先河。2010年8月2日，吉利控股集團完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購，增強了吉利在汽車研發上的實力；2017年5月24日；吉利收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，路特斯就是我們熟知的英國老牌跑車品牌——蓮花，吉利得以入駐跑車市場。

吉利領克和沃爾沃分別代表了吉利的中端和高端市場，如今的吉利兵強馬壯，車系結構完整，是當之無愧的自主車企老大。

2、比亞迪

比亞迪成立於1995年，比亞迪進軍汽車製造業從比亞迪控股收購陝西秦川汽車有限責任公司開始，說比亞迪為汽車行業技術大佬，主要是說其新能源技術。

在電動車領域，比亞迪是最有前瞻眼光的企業。2008年比亞迪就已經發布F3DM（插電式），該電動車在純電動下巡航能力可以達到100公里，而比亞迪E6純電動巡航能力更是達到了300公里，就算放到現在，也是行業領先的，目前市場上已經做出來巡航能力超過400公里的電動車只有特斯拉。

而在2013年，比亞迪推出渦輪增壓機，時間比長安、上汽早上好幾年。到比亞迪唐出來時，百公里加速已能夠達到恐怖的4.9s，最大馬力達到505，最大輸出功率為371kw，150馬力是推背感，300馬力是起飛感，500馬力以上是急加速彈射感，唐的加速給司機火箭般的起速享受。

在電機方面，比亞迪已研發出160kw的高功率比高速電機，180kw也已進入商用市場，而比亞迪在電動卡車和電動客車上在國外諸如日本和美國十分火爆，電動卡車在美國銷售第一，佔比達到60％以上，電動客車在日本街頭隨處可見。

最後想提一下比亞迪讓人驚歎的技術人員配比，比亞迪總員工22萬餘，技術員超過2萬，佔總人數十分之一，足見比亞迪對技術人員的重視。

3、奇瑞

奇瑞是一家國有控股的大型汽車製造企業，作為曾經的自主一哥，奇瑞曾創造了連續9年拿下中國自主車企銷量冠軍的奇蹟，企業經營業務包括整車製造、發動機研發、汽車零部件研發製造，是一家集研發、試製和大批量製造為一體的現代化車企。

奇瑞最讓人津津樂道的技術莫過於其發動機技術了。奇瑞是我國第一個自主研發發動機的企業，帶著民族責任，奇瑞秉持開放的態度，廣泛吸取國外的技術，與奧地利的AVL公司合作，研發出奇瑞也是我國第一款具有獨立自主知識產權的發動機ACTECO系列，該系列發動機科技含量十分高，擁有許多國際領先的技術，如進排氣可變氣門正時（VVT2）、可控燃燒速率（CBR）、廢氣渦輪增壓中冷（TCI）、汽油缸內直接噴射（DGI）、柴油高壓共軌直噴等技術。在這些技術支持下，ACTECO系列發動機十分節能環保，且汽油燃燒效率高，熱效率高達37.1％，且該發動機的排量大，扭矩大，適合國內大多路況。

支持奇瑞研發的還有其自主建造的四大頂尖試驗室，M&C精益感官工程試驗室、NVH 靜謐降噪工程試驗室、K& C底盤操穩工程試驗室、C&S碰撞安全工程試驗室，測試水平國際領先。

總的來說，吉利、奇瑞、比亞迪三大國內自主車企是我國自主品牌裡面的技術大佬，肩負著民族企業和國家技術進步的重任，無論外資企業如何入侵，他們都值得我們期待！