美國當地時間10月25日，特斯拉發佈了第三季度財報，營收額達68.24億美元，比去年同期的29.85億美元增長了129%，淨利潤3.12億美元，而特斯拉目前擁有現金流和現金等價物約30億美元，比上一季度增加了7.31億美元。
這種結果還是比較令人驚訝的。因為特斯拉此前還處於Model 3產能不足及私有化的風波中，身陷囹圄的特斯拉能在第三季度扭虧為盈上演“逆襲”，很大程度上是由於今年第二季度到第三季度Model 3產量翻番。
第三季度，Model 3的周產量提升至4300輛左右，向客戶交付了56065輛。如果加上Model S和 Model X的交付數量，特斯拉在第三季度共交付了83775輛汽車。這個數據可以說是相當龐大了，而產能的增加要歸功於馬斯克對產量的要求。為了增加產能，馬斯克吃住在工廠，監督員工加班加點，完全顧不上其他事情，所以才有了這樣的成績。
剛剛過去的幾個月對特斯拉來說是極富戲劇性的。在經歷了私有化風波、司法部調查、Model 3產能危機等一系列負面事件之後，特斯拉出人意料地迎來了久未出現的季度性盈利和正現金流。
這份財報的公佈時間比原定早了一個禮拜，或許這是特斯拉等不及想要公佈利好的消息，因為特斯拉上一次出現正盈利已經是兩年前了。這份財報發佈之後，特斯拉股價在盤後一度上揚超過12%。
毫無疑問，產能的增加一定是特斯拉盈利的重要因素，但因素卻不是隻有一個，更多的是特斯拉實現了效率和利率的增長。
由於特斯拉生產效率的提升，每個Model 3的工時從第二季度到第三季度下降幅度超過了30％，低於Model S和Model X。而且Model 3第三季度的毛利率超出了20％，而上季度的毛利率僅為5%，超出了各方的預期。從毛利率、工時和產量等相關數據來看，特斯拉更加關注的是生產效率而非數量。
由此，特斯拉擺脫了此前燒錢的狀態，逐漸走向正軌，並且還給出了意料之外的驚喜，而對於如何將這種良好勢頭保持下去，馬斯克心裡已經有了盤算。
在財報發佈之後，馬斯克表示將在下一季度進一步改善效率，希望明年在中國建廠，並通過本地生產來提高本地化，在中國生產的車輛將只提供給當地的顧客。特斯拉在下一季度會在土地購買、初步設計以及圍繞超級工廠的支出方面進行投入。
根據《特斯拉上海超級工廠項目(一期)環境影響評價公示》來看，特斯拉上海超級工廠將在上海臨港重裝備產業區落戶，總佔地面積為864885平方米，主要投產車型為Model 3 和Model Y。
由此可見馬斯克對中國市場的重視。目前，中國已經是特斯拉除美國之外最大的市場。去年特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，佔特斯拉全部銷售額的20%左右。
由此看來，特斯拉第三季度的盈利是轉瞬即逝還是得以持續，與特斯拉Model 3的銷售情況息息相關。而中國將會是特斯拉在下一階段重點深耕的市場，如果特斯拉能夠進一步挖掘出中國市場的潛力，或許能將盈利繼續下去。
閱讀更多 最極客 的文章
