“菲翔”作為菲亞特重返中國市場的第一款車，菲亞特傾注心血不可謂不大。從南汽菲亞特到廣汽菲亞特，菲亞特是何種心情，我們不得而知，但在廣大消費者的心中，菲亞特已經“死”了，也註定菲亞特在中國市場鎩羽而歸。
2012年，“菲翔”在上海世博園意大利館正式宣佈正式上市。當日，廣汽菲亞特特邀倫敦奧運會冠軍馮喆、陳一冰、吳敏霞站臺造勢。廣汽菲亞特領導分別為三位奧運冠軍贈送了代表菲翔的車鑰匙。宣傳力度不可謂之不大！
“菲翔”車型由廣汽菲亞特長沙工廠生產，此工廠採用菲亞特-克萊斯勒集團WCM生產系統，號稱“汽車製造樣板工廠，是全球技術最先進、最以人為本的中高級汽車生產廠之一。”不禁要問，這麼先進的工廠為什麼造一款車死一款？！說到底，質量不行，問題處理不行，管理不行。
2012年9月上市之後，菲翔銷量高開低走，當年11月銷量到達7193輛之後，便回到了月均3000輛的水平。儘管通過降價促銷等方式讓2013年9月的銷量衝到9497輛，但僅是曇花一現，緊跟著的10月就滑落到3353輛，跌幅高達64.69%。
如今，“菲翔”一息尚存，菲亞特退出中國市場只是時間問題。現在的長沙工廠主要生產自由光以及新上市的大指揮官，“菲翔”根本沒有生產計劃，真是可惜了一款“好車”。
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