紂王在壞終是王
10月28日上午，在重慶萬州區發生了一件非常令人揪心的交通事故！一輛大巴車與一輛轎車相撞後，衝破護欄掉入長江。根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻，初步確認當時公交客車上共有駕乘人員10餘人。據警方最新發布的消息稱：系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小橋車後衝上路沿。
那麼通報中所說的公交車突然越過中心線又是怎麼回事？ 我們只好等待警方的進一步消息。不過據我的猜測，一定是發生了什麼緊急情況，導致公交車急打方向盤導致的。 這一悲劇不禁讓我想起老司機中流傳的一句話：讓速不讓道！
什麼是讓速不讓道？所謂讓速不讓道就是你在正常行使當中，如果有其他車輛要並道到你的車道，那麼你可以直接減速，而不是拐向其他車道。即便在會發生碰撞的情況下。
不知道重慶大巴車司機遇到的是不是這種情況。一般出現這類緊急情況時，司機往往都會本能的急打方向盤。但這種操作很可能是致命的！因為你在急打方向盤時根本沒有時間觀察旁邊的路況，你不會知道急打方向盤之後接下來的後果是什麼，可能極其可怕！
所以司機們千萬要牢記這句話：讓速不讓道！讓速不讓道！讓速不讓道！ 司機們一定要培養出良好的心理素質，在關鍵時刻一定要想起這句話！
即便會撞車！即便會發生嚴重的交通事故！也絕對不能急打方向盤！
重慶大巴車司機顯然是沒有想起這句話。不管遇到的是什麼緊急情況，都不要急打方向盤！就算真的有車別過來，就算對面真的有車逆行過來，而你又真的來不及停車，那麼，請你不要猶豫，直接懟過去，撞翻它好了，因為它活該！
天馬行文
筆者早年曾經的從警經歷中，確實經歷過這類重大事故的救援和應急處置過程，從以下方面來分析判斷:
1.關於救援難度。一般的交通肇事案件，救援的難度不大，除非遭遇車輛起火，追崖，落水等因案件而發生的嚴重次生傷害。
本案中，正是出現了車輛落水事故，而且是可能載客多人的公交車，墜入水深超過百米的長江江心深水區，正是這類事故當中最為嚴重、讓人最不願意見到、可能發生最嚴重次生傷害和死亡案件的情況，因此，整體上救援難度極大。
更進一步，由於事故的突發性，涉案公交車輛失控墜江後，整體墜入深水區，至今為止和觸底情況不明。加上現代公共交通工具的封閉性，以及墜入深水後的水壓極大，遭受重創的公交車輛和乘客，很難通過常規的開門或者破窗方式來逃生，新聞報道里，至今打撈出兩具遺體，就證明了傷亡情況的不樂觀，甚至可能乘客已全部罹難，因此，現在雖然還處於理論上的事故救援的黃金時間內，但是，救援生還人員的階段可能基本結束了已經，更多的可能已經是事故後期處置問題。
2.關於如果遭遇這類事故該如何應急應對問題。這類事故的應急應對，分為三個階段，即事前防範，事中救援和自救，事後追究責任主體的法律責任。
首先，事前防範工作，一般是對於駕駛公交車的司機進行規範作業和應急應對培訓工作。本案中，司機在遭遇事故被撞擊後出現失控狀態，可能跟平時的車輛車況以及應急處置能力的培訓有關。
再有，事中救援工作，包括車輛車廂內的安全裝置設備的安全檢查和使用訓練。當然，本案中是最為極端的罕見情況，車輛墜入長江後，導致基本上常規救援生還人員的手段收效甚微。
最後，事後追究責任問題。對於肇事者，按照法律追究責任，不論是交通肇事罪，還是危險方法危害公共安全罪，嚴格按照法律程序，依據本案事實和證據來追究肇事者刑事責任，同時對於其他可能存在的責任主體，一律從嚴追究，這也是事故處置中極為重要的一個環節，最終給社會民眾一個真相和公正的法律結果。
剛剛貓律師
這是一起不該發生的交通事故。
10月28日，在重慶至萬州公路段長江大橋上，發生了一起轎車與大巴車相撞致使大巴車衝出橋欄墜入江中。據警方最新消息透露，大巴車上載有十餘人，目前已證實有2人溺水身亡。搶救工作和事故原因調查工作正在進行。
通過畫面我們可以看到，這座大橋橋面距離河面很高，而大巴車的重量至少應在三噸以上。這麼重的車輛從這麼高的橋上栽下，其墜水深度可想而知。而此處江域還比較深，水流湍急，給救授工作帶來極大難度。如果大巴車乘客反應快能早點鑽出車廂而且水性較好，有可能獲得救援倖免於難。如果不能及從車廂裡逃出即便會游泳也無濟於事，恐怕凶多吉少。在此為大巴車上的乘客祈福。願他們能逢凶化吉，遇難呈祥。
人命大於天，安全大於天。遵守交通規則謹慎駕駛車輛是避免交通事故的首要規則，來不得一絲半毫的含糊和馬虎。希望廣大司機能以這起事故為戒，警鐘常鳴，時時繃緊安全弦，不讓類似的悲劇重演。
誰憐一燈影
這起重大事故發生在重慶市萬州區，10月28日上午10時左右，一輛當地22路公交汽車與一輛小客車相撞後衝出護欄，從長江二橋衝下墜江，車載人數尚待核實。
事故發生後，相關部門立即組織救援，進行相關打撈救援，應急管理部已調派國家水上應急救援重慶長航隊多名隊員及40噸級全旋轉浮吊打撈船趕赴公交車墜江事故現場，參與人員搜救等處置工作。
目前看，車內有幸存人員希望渺茫，一方面是發生了車禍撞擊，另外是橋面離江面高達約60米，而且公交車已確定沉入江底，而且水深80米，車內人員若不能及時脫離車輛的話，幾無生還可能性，後續救援力量趕到現場也無力迴天，因為來不及了。據央視新聞最新消息，目前現場已打撈出兩名人員的遺體。
從網傳視頻看，公交車與紅色私家車發生碰撞，私家車是否逆行不得而知，但這位女司機穿了很高的高跟鞋，另外據萬州區交巡警支隊通報，私家車女司機鄺某娟已被警方控制。
最後想說的是，老司機們都知道，高速路上行駛時一個基本原則就是讓速不讓道，尤其在橋樑或隧道里，還有一點，開車不能穿高跟鞋，因為這會嚴重影響踩剎車。
震長
很遺憾目前已經打撈出兩遺體，也就是說，已經有兩人遇難。目前近十個家屬在登記失蹤信息了。
目前車內多少人還並不知道，其實可以想象這次傷亡的慘重，正值週末，只能祈禱車裡的人少點，大家都會游泳，能夠被救起來。
類似我這種不會游泳的人，下水就基本死了。
公交車墜江處水深約80米，目前大巴車依然沒有被帶出水面
直播畫面，還在救援中，馬上就要天黑了，又是這個天氣，江水溫度可想而知。
其實要說類似事故怎麼應對
從政府上說，他們已經用了最大努力來救援這些人了，完全無可爭議。
從我們自身而言，我其實想說學會游泳，但是真在公交車裡衝下去，會游泳我估計也很難活下去。
我們不可能不坐公交車了。
所以本事件最應該做的，其實是交通安全意識的提升。
交通規則，並不是為了多罰你點錢，而是真的顧及的是大家的生命安全。每年因為交通事故，出事的人真的很多，我們不要有僥倖心理，更不要覺得大不了保險賠償，我就是要逆行，我就是要違反規則。
你覺得你保險夠賠嗎，你覺得人的命真的就是賠償了錢就把事情解決了嗎？
遵守交通規則，真的不是一句宣傳語，真這種情況下出事，再完美的救援方案，你認為就能讓這場事故徹底消失嗎？
類似很多人都不會游泳，這種情況必死無疑，再好的救援都沒有用。
廖彩琳律師
這次救援難度非常大，而且乘客生還的可能性已經不大了！
現在已經基本定位了失事公交車的位置，公交車大概在水下70米左右深處。可能車內人員生還的可能性已經不大了。經過了這麼長的時間，公交車內也很難能夠存有如此之多的氧氣的。
10月28日上午，重慶萬州區長江二橋上發生一起交通事故，一輛大巴車與一輛轎車相撞後，衝破護欄掉入長江。事發公交車上大概有10餘人。已經有兩人遺體被打撈了上來。其餘正在救援過程中。
事故發生以後，武警重慶總隊船艇支隊立即啟動水上搶險救援預案，第一時間抽調駐守萬州的三大隊12名兵力、3艘船隻趕往事發水域救援，包括17名潛水員在內的24名專業人員攜帶打撈救援專業設備從南岸區緊急馳援萬州。
萬州區地處三峽庫區腹心，事發橋樑全長1153.86米，位於重慶萬州主城區下游聚魚沱河段，北接枇杷坪街道辦事處的康家坡，南連江南新區的南山寺，是一座特大型子母塔懸索橋型，橋寬20.5米，該工程於2000年開工，2003年6月建成通車。
從下圖中，可以看出，橋樑離水面的距離是非常高，現場有救援船隻正在作業。
現在救援現場已經有20多艘船隻在從事救援工作，救援工作正在緊張進行中。
本次事故，是公交車從橋上直接墜入了江中，跌入了水底大概70米左右的深度，橋非常高，而且誰也非常深，這次的救援難度可以說是非常大了。
此次事故根據最新公佈的情況來看，是公交車可能是失控越過了公路中心線撞上了正在正常行駛的紅色轎車，從而失控撞毀了護欄，墜入了江中。具體原因和細節還有待繼續公佈。
這樣的事故應該說是可以避免的。只要是司機慢速行車，就沒有太大的問題。在公路上行車，要避免事故，一定不要開賭氣車，一定不要違規開車，也不要疲憊開車，更不能酒後開車。只要是遵章守紀，自己走自己的路，遇到不好的情況就減速不讓路，一般也是不會發生重大的事故的。
記得很早以前學車時，警官說了一句話，車慢路自寬，一切都按照規章來開車，遇到緊急情況一般40公里左右時速的話，基本上一腳就能夠剎停車輛。這樣的情況下一般都不會有大事故的。如果速度太快了，那就是必須要全神貫注，不能有一絲一毫的馬虎啊。
在這裡，只能祈求上天保佑能夠救出大巴車上的人了。
睿思天下
從60米高的橋面墜入江面時間僅有3.5秒，脫離橋面即失重，而且這麼短的時間根本來不及拿到救生錘敲碎玻璃。公交車擊中水面的速度是120碼左右，這種速度足以把車廂拍扁。所以，倖存只能是善意的祈禱吧。
事故現場調查初步原因，是公交客車在行駛中突然越過中心線，撞擊對向正常行駛的小轎車後衝上路沿，撞斷護欄墜入江中。 80米的水深，以及江底漩渦暗流可能導致客車不斷髮生位移，事故救援難度可想而知。
現在說啥都晚了，十幾條生命倏乎而逝，十幾個家庭瞬間破碎，揪心之痛。所以啊，尤其是過橋過洞時，每個人都應該瞪大兩眼、多走點心。
說說大橋護欄。目前的高空護欄，只是形式上的擺設，一衝就歪，一撞就散，根本起不到防護作用。建議換成稍帶彈性、具有緩衝作用的攔阻索。造價也許會高一點，但生命是無價的。
抱庸齋主
回答前先說個事，今天冤枉女司機了，包括我，中午時候大多數報道都在表明女司機逆行，引起大家強烈不滿。
救援難度到底有多大？搜救船派出二十多艘，事故發生後十一個小時，也就是晚上二十一點多，初步確定公交車落水位置的，橋距離水面50米左右，墜落處水深約68米，翻拍個新聞片段看看。
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煙波千里
看到很多人在討論事故的原因，其實暫時這還不是第一位的，就跟當時的M370航班一樣，大家關心的是飛機的下落，人員的下落。同樣的道理，現在最關心的就是公交車的下落，車上人員是否還有生還的可能性？
據最新的消息，通過聲納、潛水等共同確認，目前公交車沉沒在水下將近70米深處。由於水下渾濁，可見度只有一個平方米左右，而且水下有石頭，還有可怕的暗流，更是加大了救援的難度。
試想當時公交車從幾十米高的橋上衝下去，重力加速度與水面的撞擊，由於公交車上誰也沒有系安全帶，落水時，車上人員當時估計也都是非死即傷，暈暈乎乎的情況下，車沉入水底，根本來不及也不可能去自救，所以全部遇難的可能性非常大！
截至今天，遇難者人數已經上升到了9人，而據說車上連司機在內有15人，也就是說還有6人生死未卜…… 
說實話，這種事情，只能事先防範，將這種事情扼殺在萌芽狀態，一旦發生了，就像筆者上述分析，如果沒有這麼高的落差還好，車內人員處於未受傷狀態，還能破窗自救，對於本案，這麼深的水，這麼高的落差，根本就無法應對！
我們只能祈求能有奇蹟發生，希望還有獲救者！
打虎拍蠅
今天出門到處都想起炮聲，遇見了兩個結婚車隊。應該是個好日子吧!可是看新聞，在重慶萬州長江大橋中央發生了公交車和私家車相撞事故，公交車撞斷護欄，掉進了長江之中，這則新聞令人痛心。
剛開始看到的新聞說是私家車逆向行駛，引起車禍。現在看來，根本不是那一回事，可能是私家車被撞，掉頭了一百八十度，引起了眾人對其逆向行駛引起重大車禍的口誅筆伐。大家冤枉了女司機，那篇不負責任的報道應對其負責!
有點常識的人都應該知道，在交通幹道上不能逆向行車，那個私家車女司機敢在長江大橋上逆向飛馳?令人不解的是公交車越過中心實線，應該是超車。而且司機是個四十二歲的老司機，應該經驗豐富，公交車撞了私家車後徑直衝上路沿，撞斷護欄掉入江中，那得多快的速度?
目前車上乘客的具體數目尚不可知，大概十餘個人。公交車掉進水面下七十五米深處，從目前看來，車上乘客生還的可能性為零。(一則消息說有個女學生在落水前被從車中甩出，落入江中，被人搭救，不知真假。要是真是這樣，這個女生應該是唯一生還者。)
發生這種重大事故，如果排除爆胎這種可能性，司機的責任是最大的。大橋上行駛有限速，這個司機肯定是超速了!而且如果前後車過近，視線不良，最好不要超車，況且這還是在長江大橋上行駛!雖然對去世的司機提出責難不好，但必須要明確事故責任人，人們必須從中吸取教訓!
十次事故九次快，這是慘痛事故中總結出來的真理。希望公交車早日打撈出來，還原出引起事故的真相。
痛定思痛，才能以後不痛。願逝者安息，天堂中沒有痛苦!
