亞馬孫蝴蝶
上海科技報科普問答主持人：主任記者 吳苡婷
從理論上是可以的，但是在實際操作中，我們要建立好幾個河底或者海底隧道，我們要跨越的運河有蘇伊士運河、巴拿馬運河，還有蘇伊士海峽、直布羅陀海峽和白令海峽。值得一提的是中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕在2014年接受媒體採訪時，曾經透露過中俄加美高鐵開始規劃的消息。未來我們可以坐高鐵從中國東北出發到達美國紐約。當然我認為如果巴拿馬運河下方建設河底隧道的話，我們還可以坐著高鐵到達巴西、智利和阿根廷等南美洲國家。如果建設直布羅陀海峽隧道和蘇伊士運河隧道的話，我們甚至可以坐著高鐵去南非。
從施工難度看，白令海峽的難度比較高，因為處於高緯度的地區，氣溫很低，大量的凍土情況需要處理。不過俄羅斯和美國在多年前曾經計劃在那裡建設一條長達103公里隧道，連接亞洲和美洲大陸，這個工程還被命名為世界連接工程，預算高達100多億美金。從技術上看，目前完成這個工程是可行的。
不過這麼巨大的工程除了技術方面的問題外，還涉及到多國管理的問題，要統一高鐵建設標準，要統一管理標準，要高鐵通過的各國坐下來，一起協商，這也是一件比較複雜的事務。
科壇春秋精選
在現在看來，這件事要分幾個方面來說。第一是在現在條件下的技術可行性。第二要看每個大洲和通過國家的政治意願是什麼樣的。第三要比較現有交通工具的時間成本，使用的經濟成本，建設投入產出比。通過的地方人口密度和經濟發展情況。第四要看未來世界的發展格局是什麼用的。如果走向經濟互補，文化交融，資源優化配置。走向相融就有必要。如果走向各自為政，拿班幫接派。經濟小團隊。文化排他性的盛行。就不好說了。第五要看海權，陸權，空權。的科技發展階段性和成本性。打個比方如果現有更經濟更有效的的空中運輸工具，不走鐵路洲連也不是沒有可能。所以說這是一個科技發展，政治人文融合。比方向和比速度的時候。意思是說船，鐵路，飛機。三種方法把地球連為一體。這是一個順其自然的基本過程。但是如果政治意願沒有科技發展的快。新的洲際風行器來，一種更快，更大運載量，更安全。在這樣的條件下不走鐵路洲際互連也有可能。
古代原動力1
完全沒有可能性，這是我的觀點。
世界大同，才有可能！咋回事？什麼情況？這個世界到處都是脫鉤的！需：“環球同此涼熱”-----這誰說的？怎那麼英明？懶得理，查去！
