說道豐田皇冠這款車，其實對於當下的年輕人來說已經很陌生了，對於它的記憶更多的是存在於我們父輩的腦海中。曾經的豐田皇冠象徵著地位和身份，而如今只不過是月銷不過三位數的中級轎車，導致這一切的原因有很多，如果細說我估計三天兩夜都說不完。作為年輕人的我，卻不是很拒絕這個只是曾經的皇者——豐田皇冠。
豐田皇冠
皇冠作為上世紀80年代以進口方式引入國內距今已經有三十多年了，到現在是皇冠的第十四代車型。2010年以後皇冠的銷量在國內就呈現出下滑的趨勢，因為現在國內消費的主流群體以80和90後為主，能為情懷買單的已經很少了。而且如今皇冠的定位又過於模糊，實在是找不到買它的理由。接下來給大家介紹一下現款皇冠的細節之處。
18款皇冠主打2.0T渦輪增壓發動機搭配8檔手自一體的變速箱，可以說動力總成方面還是比較出色的，而且作為後驅車運動性還是值得期待的。但是在實際的駕駛過程中，皇冠的動力輸出相當平順，並沒有消費者期待的運動型轎車的表現，其實這跟它的市場定位有關係。皇冠的市場定位主要是商務型轎車，主打城市精英和商務人士。皇冠的整車尺寸5020*1805*1480，軸距2925mm，已經達到了現在市面上的C級車標準，但是皇冠作為曾經的高端車品牌，價格對標的卻是寶馬3系，奧迪A4L等豪華品牌的B級車，按理說優勢還是很明顯的，為什麼銷量跟不上呢？無非就是對於當下的主流消費群體而言它的品牌影響力已經遠遠不能跟這些豪華品牌相比了。所以即使它的尺寸優勢明顯依然不能掩蓋它的短板。新款皇冠的整體觀感給人的印象還是充斥著濃厚的商務氣息，雙梯形式的前臉設計，筆直的腰線，敦實的車尾，都會給人一種穩重成熟的感覺，雙邊單出的排氣體現出它毫不遜色的動力總成。內飾方面，四幅式方向盤加上線條分明中規中矩的中控臺，做工和用料都是比較紮實的，一般上了年紀的人都會比較喜歡（確實很難提起年輕人的購買慾望）。但是作為新款的皇冠中控臺的實鍵按鈕被一塊觸屏板所代替雖然體現出來新款的科技感，但是無疑增加了年紀大的人的使用難度呀（對於父輩們來說還是實鍵來的更直接簡單些）。乘坐方面皇冠的優勢可謂明顯，可以說是一臺移動的大沙發，長途巡航不會讓人感到疲憊。但也缺乏了駕駛給人帶來的樂趣（駕駛的樂趣就是累並快樂著，過於安逸有點想睡覺了）。
小編說了這麼多，但是就皇冠本身而言，確實也沒什麼讓人詬病的缺點，不管是動力還是設計都是中規中矩的甚至優於同級別車型，但是總得不到市場的認可。其實這跟豐田集團也是脫不了關係的，在這個市場營銷的大環境下，其實皇冠早已不是豐田主推的車型了。在我們日常接觸到的豐田汽車不管是廣告還是4S點主推的都是一些城市SUV或者混動車型，這才是現在市場的趨勢所在。皇冠對於現在的豐田而言，起碼就中國市場來說已經存在感不大了，我感覺現在在售的皇冠無非是緬懷一下它的過去，讓人們還記得它的存在罷了..............
小編今天就介紹到這裡，喜歡的可以給個贊喲！
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