備受質疑的梅賽德斯獨特後輪圈設計，在F1墨西哥站前被FIA幹事認定合規，因此三叉星將繼續將其用於比賽。
為了改善後輪胎溫管理，解決後輪輪胎溫度過高的問題，梅賽德斯在比利時站引入了全新的後輪圈設計。通過在輪轂位置加設通風散熱孔，在輪圈位置增加凸起，提升車輪的散熱能力。
法拉利的疑問並不在於輪圈上的凸起，而是輪轂上的小孔。紅牛曾因為採用類似設計被FIA叫停。因此躍馬在發現法拉利的這項設計之後對FIA提出了質疑，FIA隨後認定合規。
但是法拉利對FIA的裁定並不滿意，因此梅賽德斯放棄在美國站使用這種後輪圈。三叉星在墨西哥站前向賽會幹事提出澄清要求，FIA在週五練習賽前給出了確定的解釋——合規，准許使用。
賽會幹事的解釋是：梅賽德斯輪轂開孔的主要作用是散熱，並且散熱僅限於極小的區域。
#關注F1賽車播報，獲取更多賽車資訊#
分享到:
閱讀更多 F1賽車播報 的文章
