有一種SUV叫作哈弗H6，還有一種SUV叫作其他。
有著“國民神車”之稱的哈弗H6正在演繹這樣的銷量傳奇，並且在其帶動之下，長城在9月份實現了逆勢增長。特別是在SUV市場告別野蠻生長階段之後，哈弗依然呈現出穩步增長的態勢，捍衛著自己“SUV領導者”的霸主地位。
四大品牌齊飛，長城銷量漲漲漲
10月10日，長城汽車發佈9月產銷快報。數據顯示，在市場低迷、SUV競爭加劇的大背景下，長城汽車四大品牌全系車型銷量實現大幅增長，9月份共銷售新車86723輛，環比8月的64096輛大幅增長35%；其中出口達到4419輛，環比增長16%。1-9月,長城汽車累計銷售已達67.67萬輛。
數據顯示，9月份全行業仍處於低迷狀態，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡等四大品牌卻逆市發力，創造了月總產銷8.67萬輛、環比增長35%的亮眼成績。這是繼8月份環比7月上漲後，又一次實現了單月的大幅上漲。
分品牌來看，作為“SUV領導者”的哈弗品牌全系車型9月份銷量大幅上揚，實現銷售61610輛，環比8月的 42925輛大幅增長44%，1-9月哈弗品牌已實現467138輛的總銷量。 其中H6車型9月銷量達到了35499輛，環比增長33%，繼續擔當中國SUV的領軍角色，已累計64個月排名SUV銷量第一。
作為中國豪華SUV的開創者，WEY即將迎來品牌發佈兩週年。短短不到兩年時間，WEY品牌“安全”、“豪華”的基因已經深入消費者內心。9月份，WEY品牌全系銷量再度破萬，實現了整體銷售10596輛，直接拉動長城汽車高端車型佔比提升。8月底上市的VV6車型一個月之內實現了3002臺的銷量。
新能源品牌歐拉自8月底發佈以來人氣飆升，其第一款車型歐拉iQ以8.98萬元的低價上市後市場反響強烈。歐拉品牌在9月份第一次體現銷量數據，處於產能爬坡階段的歐拉iQ首月實現了707輛的交付量。
另外，長城皮卡9月實現銷售13340輛，環比上月增長29%，依然延續著20年來單品類第一名的成績。從9月份開始，長城皮卡已作為一個獨立品牌運營。9月28日，有著諸多“黑科技”和升級配置的風駿7皮卡已經亮相，這是長城汽車推出的第一款“互聯網皮卡”，未來長城汽車還將推出5+N款新的皮卡產品，打造中國第一，世界前三的皮卡品牌。
實力擔當，“國民神車”哈弗H6累計64個月稱霸市場
長城汽車銷量的全線飄紅，“國民神車”哈弗H6功不可沒。35499輛的月銷成績讓哈弗H6繼續名列SUV市場榜首。截至目前，哈弗H6已經累計64個月奪得單月銷量冠軍。
在這樣的輝煌戰績背後，自然離不開長城對消費市場的深刻洞察。翻閱其官網不難發現，哈弗H6的產品矩陣十分豐富，極大程度上滿足了消費者的實際需求。除了車型豐富之外，產品力成為哈弗H6在SUV市場脫穎而出的關鍵因素。
在剛剛發佈的2018年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)的測評中，哈弗H6連續四年奪得10萬-15萬A級SUV中國汽車行業用戶滿意度第一名，而其搭載的長城汽車自主研發的1.5GDIT+7DCT動力總成，曾分別榮獲“中國心”2017年度十佳發動機和世界十佳變速器的榮譽，成為名副其實的“雙十佳”動力。這證明長城汽車在自主創新方面，已經與合資品牌並駕齊驅。
此外，強調安全性一直是長城造車的理念，也是長城的制勝法寶。為保障車內乘員安全，全新哈弗H6從結構升級做起，針對安全性能進行了二十餘項結構優化。另外提升了高強度鋼的應用比例至65%，而熱成型材料應用比例則達8%。這讓我想起去年十月全新哈弗H6通過了國內首次公開的最嚴苛的翻滾試驗。當然，堅固的車架結構是事故中最後的救命稻草，全新哈弗H6上配備多項主動安全技術保證防患於未然。除了有電子車身穩定系統（ESP）、牽引力控制系統（TCS）以外，併線輔助、車道偏離預警、倒車側向警告、下坡輔助、上坡輔助等一應俱全。
如今，汽車消費市場競爭升級，自主品牌的淘汰賽開始加速。有汽車行業專家表示，在此環境下，長城汽車能夠實現了產銷快速增長，這體現了長城多年積累起來的強大體系化競爭力，這種增長勢能一旦釋放，後期將更加值得期待。
未來，隨著長城與寶馬的合資項目——光束汽車的正式落地，隨著皮卡和新能源品牌的獨立運作，長城還將在更多的細分市場上有所成績。這些積極的信號都將是長城全新的增長動力。
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