在新雅阁与新凯美瑞争夺销售的同时，Altima提供了丰田和本田竞争对手不具备的全驱产品，这远非日产对2019年新代Altima做出的唯一改变，新Altima拥有V6和四缸涡轮增压引擎以及全新风格内饰，这将令上一代阿尔蒂玛车主嫉妒。日产重新设计的引擎性格更像一个凯美瑞而不是雅阁，188马力的2.5升自然吸气直4不是一个小型涡轮增压发力厂，无级变速器提供平滑的响应，除非变速器偶尔模仿广开节气门的传统多速自动变速器。在2.5升直4和更强大的可变压缩比2.0T发动机上，运动模式在变速杆的基部，CVT明白你的意思是超车或只是想更多的反应
仪表集群中心的7.0英寸显示器、自动紧急制动、四个USB端口以及舒适座椅，远程引擎启动与无钥进出，和一个8.0英寸的可与安卓苹果互动的显示屏皆为全系标配，试装Altima驾驶感觉不够精确，中间感觉模糊。SR版表现稍好，外观设计不仅看起来运动，感官运动特别体现在调校转向和悬挂，17英寸的车轮和215/55R全季轮胎的乘坐舒适，阿尔蒂玛看起来很棒的19英寸的车轮搭载在Platinum版可能会更舒适一些
ALTIMA受益于一个大大改善的座舱设计，8.0英寸的触摸屏高高地矗立在中控的顶部，音量和空调旋钮设计在大屏区域，宽敞的后排座椅和大后备箱得益于外观设计曲线，新Altima后备箱尺寸介于凯美瑞和雅阁间
日产公司称Altima像丰田凯美瑞、现代索纳塔和起亚Optima（K5）一样，将获得公路安全保险协会的最高安全等级。自动紧急制动是每个Altima的标准配置，日产一个完整的主动安全技术包在中级配置SV版即全部有配置。电子驾驶辅助捆绑了盲点监测，自动紧急刹车与行人检测，后方自动刹车以及自适应巡航，它结合了自适应巡航控制和保持车道并采用声音警告及方向盘振动警示。定期检查汽车的轮胎压力是另一项驾驶安全配置
全驱系统可以向后轮发送多达50%的扭矩。采用全轮驱动，EPA额定燃油经济性从前驱的27-28/37-39mpg下降到25-26/35-36mpg，良好燃油经济性对Altima的2.0引擎市场意义不小。新的2.0升涡轮直4可发挥248马力和280牛米扭矩，Alitima V-6更多扮演是旗舰的车型形象。Altima 2.0在燃油经济性方面轻而易举地胜过Camry V6和Accord 2.0，在没有启动变速器的运动模式的情况下，汽车并不总是对停车时大开节气门爆炸做出响应。否则你肯定会感觉到额外的60匹马力
真会玩车/编译：唯车のDane
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