株洲網訊（株洲日報記者 廖喜張）40年來，在洶湧的市場經濟浪潮中，株洲天橋起重機股份有限公司（簡稱“天橋起重”）歷經風雨飽經磨礪，有過不少失敗的教訓。通過改制和產品升級換代，天橋起重打開了新天地。昔日市場大潮中的“嗆水者”，成長為引領行業前行的“弄潮兒”。
嚐鮮改革：用工資指標參股以失敗告終
天橋起重的前身是市起重機廠。始建於1958年的市起重機廠，地處田心，比鄰當時的株洲電力機車廠，是原機械工業部定點生產橋式、門式起重機的大型重點骨幹企業，也是南方最大的起重機械專業生產廠家。
雖然沒有株冶、株化那類動輒五六千人的大廠規模，但也惹人注目，在大幹快上的時代，也曾紅紅火火。職工們回憶當年，心裡充滿了自豪感。“春節分魚分肉，夏天有西瓜汽水。”對這些，很多職工都印象深刻，當時的企業甚至連胡椒都發。
進入90年代後，市場經濟浪潮迎面撲來，很多國企開始運轉不靈，市起重機廠也日顯窘迫，訂單漸次減少、效益逐年下滑，滿負荷生產的狀態越來越少，全額髮放工資的月份越來越少，職工隊伍開始變得人心惶惶。
怎麼辦？1995年，企業嘗試股份制改造，讓職工都來參股，但沒有人掏出真金白銀來，而是使用“工資指標”——大家用沒有發齊工資的差額入了股。這次僅僅換了企業的名字，卻沒有觸及到改革的根本問題，沒有扭轉企業不景氣的局面。
廠裡的技術骨幹陸續選擇了離開，有的南下闖蕩，有的自己創業。人才的流失，讓企業陷入了更加艱難的境地。
徹底改制：保產品不保企業讓企業新生
1999年年初，企業咬緊牙關，連續兩個月給職工發放了百分之六十的工資，這已是當時的全部家底。接下來的大半年，廠裡再沒發過一分錢。頭頂著公家人光環的國企職工們，第一次有了前途未卜、生活無著的慌張。
還有出路嗎？出路在哪裡？1999年5月，在市國資委、市經信委等相關部門的主持下，企業啟動了新一輪重組改制。通過多次調研、計劃，確立了重組改制方案——保產品不保企業，對下崗職工的安置採取“三家抬”的模式，企業、政府、社會都承擔一些。輕裝上陣、重新組建股份制公司，租賃原來企業的廠房與設備，繼續進行生產。
天橋起重總經理鄧樂安當時是銷售處處長，和另外兩個廠領導牽頭改制。但沒多久，一個領導就退出了，沒有辦法的他只好和另一個牽頭人到處找人，總算湊齊了9人的改制團隊。大家都把房子抵押了，貸款湊出了啟動資金，隨後有100多名職工陸陸續續掏錢入股，“大家都沒信心了，怕搞不起來。”
1999年年底，株洲天橋起重機有限責任公司正式成立。2000年初，天橋起重拿下了河南一個2000多萬元的大單，隨後企業效益開始好轉，逐漸走上正軌。2006年，公司按德國標準制造多功能機組，遠銷阿曼、俄羅斯；此後，天橋起重的產品一次次走出國門，走向了塔吉克斯坦、贊比亞、越南等多個國家。
厚積薄發，10年的努力終見收穫。2010年，天橋起重在深交所成功上市。
央地合作：打造高端智能支柱性產業集群
機械製造行業不可能無限期的增長，公司的下一步發展在哪裡？
答案是多元化。
天橋起重先後進入專業物料搬運裝備、煤炭機械、有色冶煉設備製造等多個領域，主營業務從空中設備製造拓展到地面生產設備製造。“公司產品大部分屬於進口替代，針對應用領域進行專用化定製，”鄧樂安介紹。
2016年下半年，天橋起重還開拓了立體停車裝備業務。目前，已打造了天元區行政中心、火炬大廈、天橋起重立體停車庫等多個樣板示範工程，開發了各種類型車庫的控制技術和管理系統，並形成較為全面的產品系列。
2017年，天橋起重實現營業收入12.46億元，同比增長0.57%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.17億元，同比增長9.22%；資產總額33.61億元，同比增長11.93%。“其中，多元化業務營業收入已接近20%。”鄧樂安透露。
目前，中國中車集團與株洲市政府的央地合作正在抓緊進行。根據此前公佈的時間表，天橋起重將向時代電動發行股份，變身新能源客車生產商。這也預示著，未來的公司將實行雙主業發展戰略，即智能裝備、高端裝備的生產製造，以及新能源汽車的生產，為地方經濟再造一個支柱性產業集群。
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