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固原到銀川的高鐵確切說是銀渝(銀川-重慶)高鐵其中的一段，銀渝高鐵是我國“十三五”綜合交通體系佈局“十橫十縱”中的第七條南北縱向大通道。
近日，《陝西省寶雞市銀渝高鐵(銀川—寶雞—漢中段)建設項目前期工作》獲得國家、省、市發改委批覆立項。截止目前已完成銀渝高鐵(銀川—寶雞—漢中段)建設項目前期工作的論證研究並形成可行性研究報告，被列入2018年國家西部大開發重點項目前期工作專項補助中央預算內投資計劃。其中銀川—固原—平涼—寶雞—漢中段高鐵預計總投資1500億元，線路總長約780公里。至於何時修？我們一起靜候佳音吧！
寧夏計劃改造並新建寶中二線，於2022年開通銀川（石嘴山）至固原的城際鐵路。固原人坐著動車去銀川的美夢即將實現。
具體情況如下：2018年3月16日，召開了寶中鐵路中衛迎水橋到固原到平涼段增建二線工程預可研審查會議，會議初步確定在雙線速度目標值160km/h的方案上進一步優化，研究好開行動車等關鍵技術和環節，預示著石嘴山至固原城際鐵路將開行動車，屆時銀川至固原運行時間將由目前的5.5小時縮短至2.5小時。
3月29日，原州區赴鐵路總公司對接定點幫扶工作，總公司表示將把寶中線增建二線項目作為重點項目進行推進，今年完成可研，積極推進環評、水保等其他項目前期工作，爭取2019年開工建設。在速度方面，建議以技術部門的設計為準，初步推測固原到銀川的城際鐵路最快2022年底開通。
醉酷遊俠
再過不久，就將去中國中鐵工作的我來回答一下，這麼說吧，從西銀高鐵從慶陽南下而不經過固原，固原已經錯過了在境內修建高鐵線路的最佳機會，（至於自治區和鐵總的文件我待會解答一下）而在境內修建高鐵線路的另一個機會就是蘭太高鐵，僅僅也是有可能經過固原，所以說固原境內修建高鐵線路在未來的10年之間是不可能的了！下來就解讀一下自治區和鐵總的文件吧！
高鐵不單單指車，還有線路，運行的是高速動車組，也就是說需要新修建鐵路線，隨之而來以G開頭的車票貴的原因就在這裡，至於城際C，西部幾乎沒這種可能，不做討論，還有一種就是D開頭的車票了。這種相對於G C 來說便宜，因為前兩者最高時速可以達到350KM/H，而後者最高是250km/h，為什麼？原因很簡單，後者只是現有線路加以改造，必須是雙軌，然後動車組就可以通行了，而寶中線是單軌，所以在改造現有路線時還需要再鋪設一條軌，相對來說投資較少，所以票價便宜，比如G-京哈的票價是550左右，而D-京哈只有310左右，原因就在這，固原不修建高鐵線路很簡單，一個字，窮，對固原來說，性價比最高的是改造寶中線，開通普通動車組，自治區，固原市等單位最好爭取250公里時速的標準，如果不行200也行，最好不要低於200，
側衛036
目前，網上最熱的不過寶雞黨校提報的銀渝高鐵計劃。
走向，銀川--吳忠--中衛--固原--平涼--寶雞--漢中--巴中--南充--重慶。
這條線路是否就確定建設了呢?
主要影響來自蘭天漢巴南渝和蘭太高鐵。
蘭渝高鐵走向不確定
甘肅和重慶規劃的蘭渝高鐵線路遲遲不能確定最終走向。
東線：蘭州--天水--漢中--巴中--南充--重慶。
中線：蘭州--天水--廣元--南充--重慶。
西線：蘭州--哈達鋪--九寨溝--綿陽--遂寧--重慶。
蘭太高鐵
蘭太高鐵由蘭州--定西--平涼--慶陽城際鐵路逐步演化而來，方案多次修改以致遲遲不能確定。
西安--延安--太原高鐵規劃推進，蘭州希望將蘭慶城際向東延伸接入西太高鐵，從而形成蘭太高鐵。
陝西、甘肅多次參加了發改委徵詢會，基本確定了線路。
寧夏希望蘭太高鐵經過固原，形成蘭州--定西--固原--平涼--慶陽--延安高鐵，聯通徐蘭、銀西、包西三條高鐵，組成多條高鐵線路。
蘭州--定西--固原--平涼--慶陽--延安高鐵建成。
。組合線路較多
蘭州--定西--固原--平涼--慶陽--吳忠--銀川--吳忠--中衛--白銀--蘭州環線。
蘭州--定西--固原--平涼--慶陽--西安--寶雞--天水--定西--蘭州環線。
蘭渝高鐵如果走中線，聯通天水--平涼也會形成很多線路。
如果蘭渝中線、銀渝高鐵、蘭太高鐵建成這個區域會形成高鐵出行便捷地區。
問題是在西部人口稀少地區能同時建設銀西渝、銀寶渝如此密集平行線路嗎？
京九，呼南等線路還不能全線開工，銀渝開工不會太快。
銀川--固原最先通高鐵的線路是蘭太高鐵與銀西高鐵組合線路。
天佑中華紫氣東來
固原至銀川在目前階段沒有出臺相關高鐵規劃，但是在全區其他省份都在如火如荼的推進高鐵建設項目的同時，不可能忘了固原市！
寧夏的城際鐵路網是按照一核、一軸、兩帶的空間主體架構來規化建設的，其中固原就在兩帶的規劃之中。
固原市的高鐵夢如何實現
根據最新的消息，寶中鐵路固原至中寧段擴能改造工程，相關部門已經與鐵路總公司充分溝通，並且已經達成初步共識，形成了初步的設計方案，預計"十三五末"通車。
今年吳忠至中衛城際鐵路將會通車，2020年底西銀高鐵通車，寧夏的高鐵建設在穩步推進。
但是根據現狀，到2020年，十三五的最後一年，理論上還是有希望達成的，就看實際推進效果了。最為保守的估計是，2022年，寧夏所有地級市都將實現高鐵夢！
