終身不進修理廠！22萬配12個博世音響，最省心的B級豪車！
如今的汽車市場可以說是風雲變幻，各種新車、豪車層出不窮，但是對於中國國民對豪車的認知度卻沒有改變，對BBA的追求還在不斷的增加，這也使得其他豪車的地位相當尷尬，比如凱迪拉克、雷克薩斯等汽車品牌，雖然在產品力層面上完全不輸給BBA，甚至在穩定性和油耗方面做得更優秀，但是就是進不了國人的法眼，再加上現在奧迪公司對旗下車型的連續降價，這也使得整個豪車市場處於白熱化階段，很多豪車也是被逼無奈，比停產還難受！
當然也有很多的合資汽車公司，已經對中國的汽車消費市場失去了信心，轉而準備去攻佔其他發展中國家的汽車市場，就比如我們今天的主角日產西瑪來說，在國外市場混的是順風順水，特別是在發達國家，被評為“最省心的B級豪車”，但是在中國市場就非常慘淡了，今年1-9月份的總體銷量剛剛過千輛，也是讓日產公司對它的期望日落千丈。雖然日產西瑪不被國人所認可，但號稱終身不進修理廠的宣言時刻提醒著人們，這是一臺最省心的B級豪車！有些地方比BBA做得更加優秀：
日產西瑪的車身尺寸為4903*1860*1436mm，這為日產西瑪成為一輛豪車奠定了基石，在這樣的車身尺寸下帶來的是寬敞的空間，同時由於日產公司對西瑪車內裝置的合理規劃，使得西瑪的空間表現比奧迪A4L和寶馬3系要更加出色，另外在加上通風透氣且軟硬適中的座椅，整體的舒適程度再次提升一個臺階。日產西瑪在車內裝配了12個博世音響，同時加強了整車的噪音控制效果，這使得在車內就能享受到一場高端的音樂會，要知道這樣的配置在BBA車型中是要選裝的，而且調試的也沒有西瑪這樣出色。
再者，西瑪的質量是非常過關的，你完全不必擔心這輛車的後期維修情況，只需要合理的保養就能開到報廢，被多家媒體評為“最省心的B級車”，這也是日產公司對西瑪的品質把控所帶來的最直接的特點，這一點是非常的令小編敬佩的，大家可以上網查一下，很多經典的開不壞的汽車大都出自豐田和日產這兩家車企，百年車企的做工絕對算的上是一流的產品，BBA在這點上就完全比不上。
另外一點就是動力方面，很多人將日產的自吸發動機作為吐槽的對象，認為這已經是上個時代的產物，不能帶給人刺激的駕駛感受，確實日產西瑪搭載的是2.5L自吸發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩234牛米，在動力數據上和加速表現上確實沒有BBA顯得那麼激進，但是這樣的自吸發動機在平順穩定性上是有著得天獨厚的優勢的，而且在技術的成熟度上要比渦輪增壓發動機更穩定，這也是日產西瑪宣稱十年不進修理廠的基石。另外與這臺自吸發動機匹配的是CVT無級變速器，再加上底盤採用前麥弗遜+後梯形控制臂獨立懸掛偏舒適性的調校，使得整車在乘坐的舒適性方面做到絕佳水平，能做到這樣水平的還有一個豐田皇冠，BBA的渦輪增壓發動機完全達不到這樣的乘坐舒適的控制水平。
綜合來看，日產西瑪在空間、舒適性、品控把握等方面是完全領先BBA的，但是由於其市場定位不好，再加上日產的品牌影響力遠不如BBA，這也使得西瑪的銷量遠低於奧迪A4L和寶馬3系，這輛“最省心的B級豪車”不是輸給了自己，而是輸給了這個時代！
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