隨著殲20在珠海打開內置彈倉上演“最後的晚餐”，熱熱鬧鬧的第十二屆珠海航展已完美落幕，時間匆匆，有點還沒看夠就結束了的味道，美好的時光總是短暫的，是目前很多軍迷內心的真實寫照。
殲31的側面佈置不下彈倉
隨著殲20打開彈倉，關於四代機的彈倉也引發了軍迷新一輪熱議，世界現有的五款四代機：F22、F35、殲20、蘇57、殲31，誰的彈倉更完美，更優秀。三款重型隱身戰機的主彈倉都差不多，殲20更深更長一些，但寬度和F22差不多，但都比蘇57四個短窄的彈倉更方便攜帶更長更大的導彈，下面主要說說側彈倉。
從觀察來看，目前有側彈倉的4代機只有美國的F22和中國的殲20，俄羅斯的蘇50、美國的F35、中國的殲31都沒有設置側彈倉。F35及殲31由於是中型四代機，本身體型還是較小，在側面已沒有足夠的空間設置側彈倉，但蘇57這個重型隱身戰機也沒有側彈倉就讓人有些不解了。
F35機腹下大鼓包讓側面沒了空間
這並非蘇57不想設置側彈倉，實在是沒了位置，俄式戰機進氣道是一個大問題，中美殲20、殲31和F22發動機進氣道和機腹融合為一個平整的平面，不但利於佈置彈倉，且利於隱身和氣動，而蘇57的進氣道仍然和蘇27系列一樣，並未和機腹整合成一體，發動機段暴露於外，凸出於機體，其主彈倉比殲20和F22更窄，被迫採用兩段式結構，勉強能帶四枚較短的導彈。
蘇57起落架佔用了側彈倉位置
俄式這種設計造成了雷達反射面積明顯更大，不利於隱身，而且對整體升力面產生不利影響，為何要這樣設計？無外乎就是和側衛系列保持一致的話，能大幅減少了設計難度，縮短研製時間，降低成本等綜合考慮，所以蘇57被人說成是“拍扁的蘇27”也並非胡說八道，其隱身能力在三款重型隱身戰機中是最弱的。
本身這種設計就不利於佈置側彈倉，加上蘇57的起落架緊貼進氣道前緣，導致側彈倉更沒了位置。而網絡上關於蘇57究竟有沒有側彈倉的話題早就有了，甚至是主彈倉能不能打開也爭論了很激烈，最後有了蘇57在敘利亞發射隱身導彈的圖片後，才告一段落。觀察蘇57的機腹，可發現它的兩個起落架外側有兩個大鼓包，關於這個鼓包的用途一直眾說紛紜、莫衷一是，有人認為這就是蘇57的側彈倉。
蘇57起落架外側稜形鼓包非側彈倉
然而從細節圖看，這個稜角分明的長條形鼓包，上面並沒有任何開口，整個造型很奇特，前寬後窄，中間是稜線，兩面也不平直，裝彈都困難。如果格鬥彈採用半埋於機身，那也需要如F22一樣，將導彈的導引頭伸出機身外才能發射，然而這個位置明顯機身厚度不夠，且這個鼓包和進氣道之間還有一個鼓包，也沒有了位置安放導彈。所以蘇57的這個鼓包，並非側彈倉，更像是內部有什麼設備凸出的太多，所以才設置了鼓包來容納，或是雷達或其他傳感器之類，總之並非側彈倉。
F22發射導彈需要將導彈伸出側彈倉
F22的側彈倉，採用上下雙開的方式，長度很大，能掛載中距彈或近距彈，然而該彈倉在發射導彈時，必須艙門全開，將導彈的導引頭伸出彈倉，遠不如殲20設計的巧妙！殲20側彈倉是單開，導彈伸出機身後，倉門可關閉，對飛機氣動影響比起F22小得多，且更利於隱身，發射時間也快，殲20可早早將導彈伸出，F22還需打開彈倉然後伸出，要晚好幾秒，這無疑再次凸顯了中國軍工的無上智慧。
J20的側彈倉設計的巧妙，不但節省資源，且維護又方便，在超音速下發射導彈，導彈也不受艙門的氣流乾擾，且還不需要像F22一樣怕高溫尾焰燒蝕機體，還要專門加裝一個類似航母上的擋焰板，造成結構複雜、重量增加，一個妙招，好處多多。
殲20只需要外掛出來就好了
以至於有網友開玩笑說，這個爹不好找啊，世界上還沒有那款戰機採用類似的側彈倉設計，殲20是第一個，誰在說山寨就是汙衊了，就看哪個國家以後來模仿了，嘿嘿！
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