1. 中國汽車銷售總體平穩
15-16年的整車表現較強，但17年走弱趨勢較明顯。歷年的乘用車市場表現較強，但17年增速僅有1.4%，遠低於歷年的高增長特徵。而商用車市場在沒有希望的重卡等領域爆發增長，形成特色走勢。。
2、17年汽車市場增長相對平穩
17年車市總體走勢似乎也還是在低增速的合理區間。17年1-12月累計汽車總計銷量2887.89萬臺，累計增速3.4%；17.12月汽車總計銷量306.03萬臺，同比增長0.1%，環比增長3.5%。。17年汽車產銷相對低速平穩，在4月負增長後，6-10月的車市增長恢復明顯。這也是乘用車的推動影響。由於16年12月的車市增長較強，17年的12月增速偏低。
近期汽車主力企業的優勢依舊相對明顯，12月的上海大眾走勢超強，而一汽大眾、上海通用等批發相對走穩。長安本月恢復較快。長城、長安福特走勢下滑壓力較大。
本月從集團角度看的前10車企中六大集團佔據8席，較上月一致，車企分化明顯，上汽三家，東風兩家，北汽、一汽僅有一家，長城和吉利迴歸。上汽三家都是主力企業；東風的東風日產和東風汽車兩家，一汽有大眾，長安主力是長安汽車；北汽本月有北京現代。獨立車企的吉利本月超強。內資企業有東風汽車、長安、吉利、長城汽車進入前10。
4 、狹義乘用車企業產銷走勢
17年1-12月累計狹義乘用車銷量2417.13萬臺，累計增速2.4%；17.12月狹義乘用車銷量261萬臺，同比增長-0.3%，環比增長2.1%。4季度的乘用車市場走勢基本持平於16年。
12月部分企業的銷售與生產反差較大，銷量環比走強較大，屬於年末的特色走勢。上汽的幾家表現很好，尤其是通用和五菱的表現較強。一汽大眾、東本的批發表現較穩健，為18年儲備。
5、微車企業產銷分類走勢
17年1-12月累計微型車銷量111.54萬臺，累計增速-15.9%；17.12月微型車銷量9.77萬臺，同比增長-16%，環比增長12.8%。
17年1-12月累計微客銷量54.7萬臺，累計增速-23.8%；17.12月銷量5.18萬臺，同比增長-18.7%，環比增長25.5%。
17年1-12月累計微卡銷量56.84萬臺，累計增速-6.7%；17.12月銷量4.58萬臺，同比增長-12.7%，環比增長1.2%。。
上通五菱始終是微車的絕對龍頭，其數據為右軸。五菱的走勢調整力度很強，長安雖然2季度較強，7-8月調整壓力仍較大,12月金盃恢復較好。奇瑞的新能源有促進。金盃是微客的爆發貢獻的貢獻。福田等走勢也是較大壓力。
6、輕型卡車企業產銷分類走勢
17年1-12月累計卡車銷量306.49萬臺，累計增速22.7%；17.12月卡車銷量28.59萬臺，同比增長7.6%，環比增長6.6%。
17年1-12月累計輕卡銷量171.89萬臺，累計增速11.4%；17.12月銷量19.54萬臺，同比增長20.9%，環比增長20.3%。。
12月輕卡市場走勢相對回穩，5-12月的輕卡走勢相對較平穩，福田等衝刺很猛。未來仍看需求的變化。
17年12月的輕卡主力廠家分化較明顯，福田走勢超強，江鈴、江淮、重汽和力帆、及唐駿的輕卡表現較強。主力車企的福田保持超強的龍頭地位。東風和江鈴的銷量表現環比超強。
7 、中重型卡車企業產銷分類走勢
17年1-12月累計中重卡銷量134.6萬臺，累計增速40.9%；17.12月銷量9.05萬臺，同比增長-13%，環比增長-14.6%。。
中重卡持續超強，12月表現也是受到環保治理的影響而偏弱，未來中重卡還有一些增量機會。
。
隨著換車週期走過，近期的上游投資景氣回升，重卡和牽引車等更新需求增大，重卡結構性走強。去年12月國家出臺整頓運輸市場的政策，嚴重壓縮運力，導致運輸車型大型化趨勢加速，投資巨幅增大，對市場的卡車需求較強。
17年12月的中重卡基本都是同比16年12月高增長的狀態，主力車企相對較好。今年的主力走勢分化，一汽12月走勢保守，東風等較強，重汽走勢較穩。
8 、輕型客車企業銷售走勢
17年1-12月累計客車銷量52.72萬臺，累計增速-2.2%；17.12月客車銷量7.53萬臺，同比增長12.4%，環比增長37.9%。
17年1-12月累計輕客銷量34.83萬臺，累計增速-1.1%；17.12月銷量3.85萬臺，同比增長20.8%，環比增長23.1%。。
輕客企業的走勢相對平穩，近期走強明顯。由於輕客新能源的突破速度較慢，專用車的走勢也不是很強，因此輕客的市場壓力仍大，主要是16年的銷量回歸帶來的下滑較大，因此今年顯得相對稍好。
圖表11輕客企業產銷分類走勢
14年的輕客是好日子， 15年輕客走勢分化，近期的主力廠家銷量回歸務實。15年受到政策補貼等的干擾，沒有搞電動輕客的主力企業表現較差，16-17年的輕客進入全面調整期。隨著輕客的應對小型麵包車安全管理的453號法規的影響淡化，輕客逐步迴歸平穩，但高基數影響仍大。江鈴走勢超強，東風和福田較強。金盃、依維柯的12月走勢較16年不強。南京金龍和江淮表現較好。
9 、大中型客車企業銷售走勢
大中型客車與新能源走勢密切相關。。17年1-12月累計大中客銷量17.9萬臺，累計增速-4.3%；17.12月銷量3.68萬臺，同比增長4.9%，環比增長57.7%。
17年的大中客市場走勢是歷年壓力最大的，1-9月增速處於歷年低谷，年末改善較大，但未來的壓力仍是較大，以此化解16年的19萬臺的超高銷量的透支。
由於新能源補貼的促進，15年大中客市場賺錢很多，16年掙錢更多，但為拿補貼的轉移量不能有，因此高補貼帶來的17年壓力太，隨著電動車政策的逐步明朗。16年末宇通、福田和金旅等主力企業走勢很好。17年政策不明朗帶來的1-5月銷量暴跌局面。6月市場回暖，7-12月持續回暖態勢。宇通12月表現優秀，中通客車和比亞迪等其他主力企業也是12月走勢大幅好轉。
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