輪胎對於汽車來說，就好比我們穿的鞋子一樣，經常運動的朋友都知道踢足球、打籃球、爬山、跑步，都需要穿用不同的鞋子，在汽車身上也是同樣的道理。根據不同的用車環境，我們對於輪胎的要求也是不一樣的，尤其是對於SUV來說更是如此，一臺SUV如果只是在公路上行駛，而沒上過山下過河，那簡直就是在浪費SUV的生命力。
但是對於SUV來說，所使用的輪胎種類就非常的複雜了，尤其是那些越野性能優秀的車子，可選項就變得更多了。在說輪胎的類型之前，首先要了解，汽車的輪胎會直接影響到抓地力的表現上，所以說更大的著地面積就能有更好的抓地表現，而輪胎的著地面積又與輪胎的花紋與材料有著直接的關係。
對於SUV來說，我們平時比較常見的輪胎類型主要有HT、AT、MT、ST、EXT這幾種。HT胎可以理解成最普通的輪胎，AT則是代表全地形車胎，而MT意為泥地胎，ST為雪地胎，EXT為雨林蜈蚣胎等。此外還有很多應付不同的極端地形的專用胎。
HT輪胎的全稱是Highway-terrain，可以說是平日裡最常見的輪胎種類，而這種輪胎基本與越野無緣，只能適合在鋪裝路面上，所以說這種輪胎的主要作用是提升汽車在公路上的舒適度,只不過幾乎犧牲掉了越野的能力。
正是因為這樣的用途，HT輪胎的胎壁更加柔軟，輪胎表面上的花紋設計比較細密，在公路上的駕駛感受是非常舒服的，同時對於噪音的抑制也有很好的效果，如果大部分用車時間都是在城市中通勤代步，那麼HT輪胎可以說是最好的選擇。
而另一種出鏡率比較高的AT輪胎，全稱為All-terrain，也就是全地形輪胎，這種輪胎深受越野愛好者喜歡，即能保持很好的越野能力，同時也能適應鋪裝路面的行駛。當然在公路上使用的時候胎噪自然是比較大的，而AT輪胎的胎牙間隙更大，花紋也更加粗獷一些，只要不是太過分，一般的非鋪裝路面也都能輕鬆應付。
而這種輪胎在用料和工藝上與HT相比顯得更加硬朗，所以通常使用壽命也非常不錯，畢竟這種輪胎的定位就是50%公路到50%越野。不過即便同是AT輪胎，也有很多不同的種類，有的更加適合鬆軟乾燥的沙地，而有的則適合泥濘溼滑的雪地，也有些是更適合在公路上使用的，所以AT輪胎的構成是非常複雜的。
簡單的說，如果你是個不安份的上班族，每到假日總是想自駕出遊，那麼選擇合適自己的AT胎，就是你出行之前準備工作的必修課之一了。
MT輪胎全稱為Mud-terrain，到了這個級別，基本上只有發燒友級別的人才會選擇了，以內從性能上講，這樣的輪胎比AT輪胎更適合越野，更加強調了抓地性能，而犧牲掉了舒適性，所以使用這種輪胎最好別上公路了。
MT輪胎定位於90%越野到10%公路的工作環境。而這種輪胎雖然越野能力很強，不過因為與地面接觸的面積變小了，所以在使用過程中的磨損也會非常快，對於駕駛方面來講，就增加了對操控的要求。而同樣是因為接觸地面面積的關係，在應付雨天或溼滑路面的時候，則更加容易打滑。所以如何正確的使用MT輪胎，是非常有學問的，如果不瞭解其性能，千萬不要盲目的安裝MT輪胎。
ST輪胎全稱為Snow -terrain，顧名思義就是雪地輪胎的意思，這樣的輪胎就是為了應付冰雪路面而生，對於生活在北方的車主朋友們應該對轎車的雪地胎都不陌生，不過ST輪胎與我們平時見到的雪地胎還是有區別的。
其輪胎表面有著更為細密的花紋，同時在用料方面也做的非常柔軟，這樣能保證其在低溫環境中也不會變硬，導致抓地能力下降，而很多ST輪胎為了增強性能，在表面上甚至還有金屬釘的設計。
最後再來說一下EXT輪胎吧，這種輪胎的全稱為Extreme-terrain，這中極端地形的輪胎，平時是見不到的，不過在一些比賽中，為了應付密林中泥濘的道路狀況，才能看到這種輪胎登場。而這種輪胎是專用的越野輪胎，基本上無法在公路上使用。而這樣的輪胎也多用在農業工具上，甚至是ATV/UTV上也會使用這樣的輪胎。
一味追求價格昂貴或許並不是正確的選擇，如果盲目選擇的話，很可能給自己的駕駛帶來負面的影響，甚至導致危險的發生。
選擇輪胎的標準並不在於車子價格或輪胎的價格，主要還是要參考用車環境，在不同的環境中選擇正確的輪胎才是最合適的。
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