日產作為日系三強之一，在日本本土它的品牌影響力以及實力還是相當強悍的。但是在我們國內不管從哪個方面日產跟本田和豐田還是有差距的。日產旗下銷量比較好的車型有軒逸、天籟、逍客和奇駿。這四款車在同級別的銷量中還是比較靠前的。但是在稍大級別的車型領域日產始終沒有能拿得出手的產品。接下來小編就給大家介紹一款日產旗下的中級suv—樓蘭。
樓蘭這款車曾經是以純進口的方式引進到我們國內售價高達50萬左右。但是國產化之後樓蘭的市場指導價已經下探到20多萬起步。這對於消費者而言還是具有相當吸引力的，但這款車的銷量卻始終不盡人意。這個問題也許4s店和廠商都會覺得有點不太能理解。其實不管從外形設計還是內飾的用料與做工都很符合我們國內消費者對於這款車的期許。但為何它的銷量始終提不上去呢？小編給大家簡單的分析一下。
首先作為中級suv來說，樓蘭的尺寸在這個級別中還是佔據著相當優勢的，甚至對比豐田漢蘭達也不遑多讓，軸距還要多出40mm。外觀方面樓蘭採用了全新家族式的v—motion前臉設計，配合上迴旋鏢式LED大燈以及格柵組合設計，整體觀感運動時尚又不失霸氣。側身腰線採用了極具辨識度的弧線造型充分詮釋了流暢舒展的設計之美。C柱位置採用懸浮式的車頂設計加強了時尚與運動的氣息。車尾燈組同樣採用迴旋鏢式的設計與前臉遙相呼應，雙邊單出的大排氣造型給人一種敦實厚重之感。可以說樓蘭的整體設計非常符合我們國內消費者的審美。
從內飾上看簡潔的中控臺設計極具質感，功能旋鈕和按鍵同樣簡潔明瞭，流暢的曲線和銀色裝飾條的運用讓樓蘭的車內氛圍顯得時尚高端。而且樓蘭最為人所認知的就是它的汽車座椅堪稱移動的大沙發，在同級別中可以說是無敵。由於軸距達到了2830mm所以車內的空間會讓人覺得猶如躺在自家的沙發上一樣，長途巡航不會覺得疲憊。其實就外觀，內飾以及空間而言，樓蘭真的挑不出什麼毛病甚至可以說在同級別中佔據一定的優勢。
樓蘭的動力總成方面我們先不說他的混動版車型（混動車型的整體銷量都不高），先說說它的汽油版,2.5L的自然吸氣發動機搭配CVT無級變速箱,這套動力總成運用在了日產的很多車型上,市場成熟度還是很高的。但是樓蘭作為一臺中級suv,這套動力總成就顯得有些不足了。最大馬力186Ps，最大扭矩229Nm，讓整車在高速以及超車的過程中略顯不足，動力輸出整體平順沒有任何的駕駛樂趣，這也是不太被消費者所認可的。在市場趨向於渦輪增壓的大環境下，依然採用大排量自吸的日產樓蘭還是稍稍落後於競爭對手的。而且在中級suv這個級別，尤其尺寸相對來講在同級別中佔據優勢的情況下，依然沒有開發出七座車型，這也是樓蘭的一大弊端吧！日產這個品牌在我們國內消費者的認知中稍大級別車型領域還是相對比較薄弱的。樓蘭作為日產旗下的一款中級suv，動力總成方面依舊使用日產老式的自吸發動機沒有順應市場趨勢來發展，包括品牌影響力的不足這也許是導致樓蘭市場銷量始終提不上去的原因。如果日產可以順應市場的趨勢，儘早運用市場上主流的小排量渦輪增壓發動機並且能夠開發出七座車型的話，也許能夠稍稍改變當下的困局。
其實樓蘭給我們的觀感還是相當不錯的，對於它市場銷量的萎靡小編也覺得很可惜，希望再接再厲。今天小編就介紹到這裡，喜歡的可以給個贊喲。
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