這些年，伴隨著國內經濟的不斷髮展，國人的腰包越來越豐厚，大家對高檔汽車的需求越來越大。而說到豪華汽車，相信許多人最先想起的就是奔馳、寶馬、奧迪，作為德系“三駕馬車”，BBA在國內具有很強大的群眾基礎，可以說每賣出4臺豪華車，就有三臺是BBA。個人認為，這主要得益於BBA是最先進入中國市場豪華品牌，最先形成國人對豪華車的認知，使得大家形成了“BBA就是豪車，豪車就是BBA”的看法。不過，今天咱們和大家介紹這款車，入華的時間幾乎比BBA還早，經典程度也完全不輸奧迪A6L、寶馬5系，但這款車的銷量表現卻十分慘淡，它就是豐田皇冠。
豐田的品質有目共睹，在低端層面，其可靠性力壓大眾，在高端領域，雷克薩斯更是號稱品質最好的豪華車，力壓保時捷、BBA。而皇冠作為豐田旗下最經典的車型之一，在品質上更是久經考驗，這款1955年便下線的神車，風頭曾力壓奧迪A6L和寶馬7系等中大型豪華轎車，售價更是一度高達89.96萬。不過，皇冠的輝煌並沒有持續很長時間，伴隨著在國內親民級市場的發展以及小排量汽車的崛起，皇冠這種大排量自吸產品逐漸被時代潮流淘汰。如今，皇冠換裝了2.0T渦輪增壓發動機，在價格上更是向邁騰、帕薩特等B級車看齊，不過即便是拿出這麼大的誠意，這款車仍舊賣不動，最後以停產收場。最慘豪華車，五米多長配八檔+後驅，比奧迪A6還經典，卻被逼停產。
其實拋開銷量和較低的保有量來看，皇冠不失是一款好車，這車的一大賣點是空間，其車身長寬高分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距長度2925mm，力壓同價位的邁騰、帕薩特。在外觀上，全新的豐田皇冠同樣展現出非常驚豔、時尚的一面，比較符合當下年輕消費者的審美需求，同時，其整體造型大氣端莊，作為行政車同樣十分相宜。個人比較喜歡皇冠的側面設計，富有稜角的造型有種美式肌肉車的風格，看上去很有力量感，側面線條十分伶俐，從尾燈筆直的勾勒至前輪轂，配合多輻式放射狀的鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著比較強烈的表現。
前臉上的造型同樣非常的吸睛，大嘴式進氣格柵呈現出倒梯形的形狀，尺寸誇張激進幾乎佔據了整個前臉的五分之三，兩側犀利的大燈與中網格柵相連，鍍鉻橫幅條和皇冠獨特的logo加以點綴，動感時尚又透露出幾分精緻細膩感。尾部造型遵循了簡約而不簡單的設計理念，飛翼式的尾燈通過一條鍍鉻條相連，加上雙排氣筒，營造出不錯的運動氣息，開在街上回頭率爆表。
皇冠的內飾從造型到做工用料都透露出一絲尊貴和奢華，中控臺的佈局簡單大氣，傳統T形對稱式的佈局被設計的極富立體層次感，看上去非常的氣派。做工用料極盡考究，大面積的真皮包裹使得整個車內摸得到的地方都是軟的，配合中控臺大理石紋理的裝飾，檔次感絲毫不比奔馳、寶馬差。此外，超大尺寸多媒體顯示屏顯得很有科技感，老式的四輻式多功能方向盤和雞腿式換擋桿相呼應，又為內飾增添了一絲質感。在配置上，該車全系標配包括膝部氣囊在內的十個安全氣囊，加上ACC自適應巡航、胎壓檢測、併線輔助、碰撞預警/主動剎車、360度全景攝像等主被動安全配置，表現的十分厚道。
比停產還難受！品質讓保時捷羨慕，配全球頂尖發動機仍賣不動。目前，皇冠搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為235馬力，峰值扭矩為350牛米，這樣的動力參數在同級別的車型中還是頗具競爭力，配合八擋手自一體變速箱、後輪驅動，操控性力壓同價位、同級別的車型，不管是對於年輕消費者、家庭或者商務使用，均比較的合適。最關鍵的是，該車的價格，25.48萬-31.48萬，基本上和邁騰帕薩特等B級車保持一致，有很高的性價比。
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