宋吉福
本人剛好開過五系五年，也開過普拉多。先說說別摸我。藍天白雲的車標曾經是年少時的一個夢，35歲那年終於實現了。別摸我的操控確實讓人迷戀，超車從不拖泥帶水，空間寬敞，各項功能在當時算先進的。而且，那時候五系還不像今天已經成了街車，開出去倍兒有面子，滿足了自己的虛榮心。有一年開車去西北，剛好遇到大雪，被趕出高速，上了省道。平時生龍活虎的後驅系統此時成了催命符。爬個坡，屁股不停的左右晃，在坡上又不敢停車，只能硬著頭皮開，一路戰戰兢兢，步步驚心，那生與死在一線間的感覺終生難忘。最後終於找到一個小縣城住下了，等雪停。自那以後，發誓下一輛車一定要換四驅的suv。五年多後換了車，不過不是普拉多，而是新款xc60，全時四驅，各項牛逼的安全配置讓人安心。不過毛病是底盤濾噪不好，各種路面的小細碎聲音無一遺漏的傳到腳下和耳朵裡。有一天偶然開了朋友的普拉多，那底盤是真紮實，感覺就像坐在坦克裡，而且車高，視野好，操控也不錯。不過本人對豐田一向沒什麼好感，內飾老氣，能減配就減配的小家子氣讓人不喜。什麼時候普拉多的內飾來個大換血，下一輛一定換這個。
不過如此140122269
引言：這是一個粉絲分享給我的，2017年春節前他花了40多萬買了一臺豐田普拉多，當時在寶馬5系與普拉多之間猶豫了很久，最近選擇的是普拉多。一臺是他兒時夢想的座駕，一臺是能帶他遊遍祖國的神車。在夢想與現實之間，他選擇了後者。40萬買了一臺豐田，而且還特別開心的把這件事兒分享給我。
在外人看來這兩臺車是完全不相干的車型，一臺是豐田SUV，一臺是寶馬中級轎車。正常消費者都會選擇寶馬5系，因為看起來更有面子，而且油耗相比於普拉多更低，很難想像到是什麼人能放棄寶馬買豐田，在外人眼中是一件非常不可思議的事情。但是在我看來，他的用車需求告訴我，他買的這臺普拉多，還就買對了。
為何？咱們細細分析，寶馬5系中配車型指導價50萬左右，普拉多同樣也需要50多萬，兩臺車售價相近。寶馬5系是一臺純粹的公路轎車，而普拉多則是一臺公路、越野兩用的SUV。
首先就是越野性能，想要遊山玩水，普拉多是不二之選，較高的底盤以及非承載車身，都能為車主掃除後顧之憂，雖然分時四驅不如全時四驅來的野性，但是也要好過寶馬5系的低矮底盤。對於這位車主而言，他更喜歡遊山玩水，與其選擇不能越野的豪車，倒不如痛快的選擇普拉多來的實在。
接著就是安全性，對你沒聽錯，我就是在用豐田跟寶馬比安全性，但是這臺豐田不是普通的豐田，是一臺帶有大梁的、自重高達2.3噸的中大型SUV，你可以說日系車安全性不高，但是一定要把普拉多排除在外，無論是大梁尺寸還是自重，普拉多的安全性向來都沒被質疑過，相比之下較為低矮的寶馬5系，事故傷亡率就沒有普拉多這麼低。
接著就是養車、用車費用，普拉多不是豪車，但是卻賣了一個豪車的價錢，不少消費者對其可以說呵護有加，保養必須用好的機油，平常加油也必須97的來，其實大可不必如此，豐田的3.5V6發動機沒有什麼複雜的技術，正常的92號油直接招呼就行，而且機油也不用全合成的，半合成的完全可以。看看藏區遍地的普拉多，92號油從買車回來用到報廢，發動機工作狀態一直都很完美。相比之下，寶馬5系卻用不了半合成機油以及92號汽油。養護費用較高。
最後一點，那就是二手車市場保值率，都說越貴的車虧損越厲害，這個道理適合絕大部分車型，但並不適合普拉多，可以去市場看看7年的普拉多，依然能賣到28萬的“天價”，而且市場熱度相當高。反觀7年的寶馬5系，能賣到20萬就已經燒香了。
汽車扒一扒
一位偉人就曾說過—如果買車不是用來裝逼，那麼將毫無意義。
普拉多原來叫做“霸道”，本來挺好挺霸氣的名字，後來在豐田的花式作死下，成功激怒了國人，當時被罵的比落水狗還慘，豐田當時邊抹眼淚邊改名，把霸道改為“普拉多”，這才被國人放過一馬。
豐田市場部的負責人也是個大奇葩，本來國人對日本就不太待見，看在你車子質量還算不錯的情況下買你幾輛車，你居然還敢跑到盧溝橋下拍廣告，也不看看橋上兩個大獅子是你能拍的嗎？不過普拉多這款車，外形看起來沒的說，和它之前的名字一樣，的確霸道，整體車身可謂有稜有角，
男子氣概十足。
再來看看寶馬五系
華晨寶馬五系。
要論裝逼哪家強，就來德國找三強。BBA的觀念早已深入人心，寶馬在中國的名氣自然沒的說，從幼兒園的小朋友到跳廣場舞的大媽，可以說沒有不認識寶馬的，寶馬憑藉著這幾年在中國的營銷，豪華品牌早已深入人心。
當然了，虎父無犬子，五系也沒給寶馬丟臉，很爭氣，五系可以說是寶馬最成功的系列之一了，愈來愈扁平的雙腎中網，開了眼角的天使眼大燈，長的是越來越和它大哥像了，五十米開外讓人傻傻分不清。這當然也滿足了大多數人的裝逼心態。
五系在這點上投其所愛，卯足了勁加長。
早年間經常聽到一句話，開寶馬，坐奔馳。寶馬主打的亮點就是運動，所以五系的車身線條設計的很有力量感
最重要的還是寶馬這個品牌的信仰加成，雖然普拉多和五系算下來落地價格沒啥差別，但畢竟豐田是一個平民品牌，
寶馬則是個豪華品牌，聽起來還是寶馬多多少少更有點面子
再來根據用途來談談，普拉多自打一出生，它的使命就是為了越野，而且它的最大的賣點就是它的可靠性。
尤其是在西藏這種路況惡劣的地區，放眼望去，基本都是普拉多。
生下來就是為了跋山涉水的。
普拉多還有個優點就是不挑油，這幾年太多人去看倦了城市的煙火繁華，選擇去西藏洗滌靈魂，但是在西藏有些偏遠的小鎮，只有一些標號比較低的油，你要是開一輛寶馬X5去，且不說路上會不會出問題，單單加油這一項，就已經把你的西藏夢粉碎了，但普拉多無所謂，它就向伴你白手起家的老婆一樣，可以接受最好的，也能接受最壞的。
普拉多一直令人詬病的一點就是座椅特別硬，長時間在市區裡面開肯定會讓你天天罵娘，而且在市區裡面它的越野性能你也體現不出來，你總不能天天上馬路牙子吧，交警最喜歡這種活潑的車主。
所以如果經常在市區裡面開，還是選五系比較好。
買車怎麼能不考慮保值率，要是論保值率的話，市面上的車都要叫普拉多一聲爸爸。
坊間一直流傳著一句話，買了霸道風光無限，賣了霸道東山再起“。
普拉多的保值率一直很堅挺。
之前有個哥們，他們家就有一臺普拉多，當時還叫霸道，買的時候37萬出頭，十年時間開了三十多萬公里，後來想換車了，就找販子去買，販子居然出價18.5萬，當時這哥們也是一臉懵逼，反應過來後笑的嘴都攏不住，他是萬萬沒想到，這車居然這麼保值，當然了，透過現象看本質，普拉多保值率高，原因還是因為它質量好，開不壞，買回去保養得當，再服役十年也未嘗不可。大家都不是傻子，沒人願意花小二十萬買一堆廢銅爛鐵回去，又不是準備要開修理廠，買個車練手天天修。就算要買，也是買Jeep。
寶馬五系的話保值率還算可以，
但是跟普拉多比起來還是稍遜一籌，不過它倆有個共同點就是在二手車市場都特別火爆，不愁賣。相當受歡迎。
總的來說這兩輛車毫無疑問都是好車，具體要選哪一輛還是要先看使用環境再來下定義，當然了，如果是要我選的話，這倆我都不會選，倒不是價格原因，哥不差這四十幾萬，哥差的是四十萬。
汽車文化講壇
40多萬包牌買霸道，而不買寶馬5系，我覺得理由如下。
一、霸道是越野車，寶馬5系是轎車，一般人第一臺車是轎車，第二臺車就像換越野車，不想開轎車。中國人第一臺車一般是家用代步車，滿足家用，代步，短途出行，那麼第二臺車就想換臺不一樣的車。比如SUV,底盤高，視野好，塊頭大，安全性好，空間大，通過性好。主要是因為想換個口味試試其他類型的車。
二、工作需要，有些客戶是做工程的或是愛好越野。因為工作的需要，經常需要走一些爛路，如果是轎車，進入這些地方肯定容易刮底盤，有些地方甚至都進不去。所以，買一臺SUV就很有必要了。有些人喜歡越野，去到一些人跡罕至的地方，這些地方道路崎嶇，坎坷不平，所以就需要越野車，而不是轎車。
三、40多萬的越野車為什麼選擇的是霸道，而不是其他品牌，是因為霸道一貫良好的口碑，幾十年來，性能穩定，小毛病少，在惡劣環境下能應對自如，不挑食，加92號汽油。越野能力非常強悍。後懸掛是四連桿整體橋式非獨立懸掛。是野外自駕遊的最佳選擇。
豐田霸道穩定的質量讓這款車不容易壞，就算壞了，維修也很容易，花費也不多，而像寶馬5系這種豪華車，維修起來相對就高很多了。
基於以上的理由，很多人就選擇霸道，而不是寶馬5系。
條友們，你們覺得還有什麼理由，讓大家選擇霸道，而不是5系。在留言區盡情吐槽吧。
精彩的評論，我會放在前面。
東莞市森途名車
四十多萬買普拉多？
不要永遠是你所認為的那個樣子，就算買最低價的車型，辦下來也得近五十萬。
但是改版中歸普拉多，很少有人買，大多數人還是買tx，或者txl，或者再高的版本。那肯定五十萬出了，六十萬輕輕鬆鬆沒有了。
普拉多，七座，非承載式，越野。耐用，配件便宜。
寶馬，轎車，五座，豪華。
懂了吧,這個層次的男人，很少在意什麼豪華不豪華。
當然這是個比例問題，大多數是這樣想的。
誑壞少75772592
買普拉多的，說不定家裡已經有了一輛寶馬7繫了。你說還有什麼理由再去買輛寶馬5系？
普拉多和寶馬5系，一個是硬派越野車，一個是豪華行政座駕。本身不具備可比性。二者唯一能聯繫上的就是售價相近。
大多數買普拉多的人，都是準備用這車去跋山涉水勇闖天涯的。基本上都是把車當牲口使。寶馬5系從功能上來說也滿足不了車主的這個要求，自然也就不會去選了。
從這個意義上來說，拿普拉多跟寶馬X3比較反而更合適。寶馬X3勉強還是能跟上普拉多的步伐，不至於被秒殺。
歸根結底，還是使用功能決定用車選擇。在行政商務方面，普拉多確實連給寶馬5系提鞋的份都沒有。但是要論越野，寶馬5系也只能望洋興嘆。
車無定論
花40多萬甚至更多的錢，買非豪華品牌的人有很多，因為每個人對於車輛的需求和用途不一樣。用逆向的思維方式問一句：40多萬一定要買寶馬5系或者奔馳E級嗎？首先，寶馬五系和豐田普拉多是兩種不同類型、不同定位、以及不同風格的車。寶馬五系屬於中大型豪華轎車，豐田普拉多屬於硬派越野車。
有人喜歡轎車的舒適度，也有人喜歡越野車高高在上的坐姿和寬闊的視野。有人喜歡開車在城市裡代步，也有人喜歡，在代步之餘還能去自駕遊，喜歡去那些一般轎車和城市suv去不了的地方。很多人喜歡寶馬5系，無可厚非，因為它是這個級別的標杆車型。無論是品牌，動力，舒適度，科技感以及配置，都非常不錯。
普拉多也是這個價位越車中的佼佼者，最新款普拉多在駕乘舒適性和配置方面，都比之前車型有了一定的升級和優化。普拉多屬於那種短時間接觸，並沒有什麼特別的感覺，但是越開越上癮，時間長了之後，你才能感受到它的好。他很像是一位閱歷豐富的中年大叔，辦事靠譜，值得信任，值得依靠。
普拉多雖然是越野車，但是日常駕駛起來比較舒服，偶爾還能來一場說走就走的旅行。在自駕遊的過程中，車輛可靠性是最重要的，無論這臺車多好的性能，首先要保證它別壞在半路，別出問題。如果出了問題，最好能在第一時間修好。然而普拉多剛好兼顧了這幾點，所以，才有那麼多人喜歡它。
巖哥的觀點：至於買普拉多不買寶馬5系的理由，是每個人對車輛的需求用途不同而已。有些人可能把品牌看得非常重，但有些人覺得實用才是硬道理。
我是巖哥，如果你有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我喲。
巖哥侃車
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這是配置表
平行進口車知識普及
如果讓小編選擇，對不起我也要買普拉多。站在我個人的角度給大家說幾個選擇普拉多的理由。
1.男人的夢想，從70後到80後再到到90男性大家被霸道深深征服。大多數男人小時候都希望長大能夠擁有一輛普拉多。高大威猛的普拉多早已經是幾代人的信仰追求。
2.撒野的需要，厭倦了城市的喧囂需要普拉多帶你偶爾去野外撒野。在越野征服各種路況中釋放自己的壓力，放鬆心態享受越野的樂趣。普拉多能帶給你越野樂趣，而寶馬5系卻做不到。
3.綜合維修保養便宜。相比金貴的寶馬5系，普拉多是出了名的糙漢子。普拉多維修保養要比寶馬5系便宜方便。相比寶馬5系我覺得普拉多更可靠讓人放心。
4.保值率要比寶馬5系高。經常有這樣一句話:有錢時買輛霸道陪你風花雪夜，沒錢時賣掉霸道陪你東山再起。這俗語就充分證明了普拉多的高保值率。
希望每個奮鬥的男人都能擁有一輛自己的霸道！
猴子說汽車
很高興回答你的問題。40多萬的價格可以選擇的車型太多了，即使是豪華品牌的c級車也不過這個數字。
一直以來我都是更傾向於選擇轎車而不是suv,或者純越野車。我們一般的通勤路線就是城市或者郊區，即便是農村土路轎車基本上都能應付自如。在這種情況下，我們為什麼還要選擇，油耗大，操控差，舒適性低的越野車呢。
普拉多這款車確實存在著一定的特殊性，它在國內消費者心中也有一種特別的情懷。高高大大的車身，帶大梁，帶差速鎖，是進藏路上的必選車型。它和普通的越野車最大的不同在於它超高的穩定性。皮實耐用，抗造，塑造了普拉多接近完美的影響，無論路況有多差，條件多惡劣它都很少把你拋在路上。
還有一點不得不說，那就是它超級變態的保值率，普拉多也一直是車市上的硬通貨，堪稱汽車中的黃金。不管哪個級別，哪個價位的車都很少能在這方面和它抗衡，當然限量版車刨除在外。一般來說一個跑了十年車況不錯的二手普拉多也能賣到20萬上下，而且一車難求。沒錯，就是這麼變態。
普拉多的優勢在於穩定和保值，缺點同樣不少，油耗方面，即便是2.7排量百公里油耗也要超過13個，省下來修車的錢基本也都花在加油上了。操控方面更是無從談起，懸掛形成巨長，高度也過於高大，讓它更容易發生側傾，尤其在高速變道的時候非常費勁，車身晃晃悠悠好像開船一樣。另一方面，底盤高度太高，上下車非常不方便，尤其是對上了年紀的老年人，還有抱著孩子的女士來說更甚。在舒適性上也相對轎車更差，普拉多非常奇特的一點在於，越野的時候表現出來的減震舒適度要遠遠高於城市路面，在城市中行駛，底盤慮震很差，很生硬，過個減速帶顛的要命。
總結
買車還是要看自己的實際需求，如果你喜歡玩，愛冒險普拉多確實是值得購買的車，沒毛病。但如果僅僅在城市中駕駛還是選擇檔次感更高的寶馬5。
