談到七輛中型SUV，漢蘭達和福特銳界在消費者心目中可能仍位居一二，但這兩輛汽車都超過了20萬，而且在國產汽車中也有這樣的玩家。7座的價格從130,000至330,000不等，油耗低至1.6升，2.0t最快加速100公里僅4.3秒，已連續三個月破萬。
誰能超過漢蘭達的7輛中型SUV的月銷量？今年6月，比亞迪發佈了新的唐。唐燃料版的定位價格為12.99萬。漢蘭達的新能源版本與唐類似，起步價為24萬。比亞迪的兩種型號通過了價格錯位競爭和兩種動力組件的優勢。之前的佈局打擊了漢蘭達的雙面進攻，搶走了漢蘭達的大量銷售，成為7輛中型SUV的銷售黑馬。
唐在六月上市。今年7月，唐年的總銷量達到71,100輛，其中唐的銷量為33,500輛，唐DM的銷量為33,600輛。8月份，唐氏汽車的總銷量為1萬輛。在9月和10月，月銷售量超過10,000輛，並連續三個月銷售超過10,000輛。其中，唐在這三個月貢獻了更多的銷售。自8月份以來，唐DM的月銷量一直高於唐的燃料版。
但事實上，唐舊款的銷量並沒有下降。舊款唐DM於2015年6月上市，今年6月剛上市三年。僅在這三年的一個月內，銷售量就超過了5000輛。在大多數月份，銷售量為1,000至3,000輛。然而，在唐這一代上市之後，無論是唐燃料版還是唐DM版，銷售量都有了提高。原因與以下兩個方面是分不開的
從外觀來看 唐的顏值有了很大的提高。新的龍面設計符合當今時代的潮流。這種外表很受年輕人的歡迎。它不再像舊的比亞迪S6那樣依靠雷克薩斯rx的設計，並且有自己的特點。成為創新家庭的一員。然而，在使用龍面設計的唐和唐DM仍有一定的區別。首先，唐前進氣格柵的尺寸略為扁平，而內部的中網則由單一的裝飾組成，因為唐前進氣格柵的尺寸略為扁平。面板裝飾添加在格柵下面；第三，唐的霧燈區只有一個裝飾。如果你單獨看前面，唐英年的氣田就更充足了。
從側面來看 此外，唐DM的側身和尾部也有一定的差異。唐DM隱藏了D柱，側面顯得更細長。為了突出唐DM的新能源身份及其表現，唐DM的左下角刻有4.5s或4.3s的標誌。右下角是一個藍色的唐字。此外，兩者的體型也有些不同。唐的長度、寬度、高度和軸距分別為4870/1940/1720/2820毫米，唐的長度和軸距與唐DM的長度和軸距一致。而這種尺寸在中型SUV中已經被認為是上游水平，使得它比漢蘭達還高。
然而，車主認為外觀和空間大是唐燃料版的核心賣點，而不是唐DM的核心賣點。作為一款國內中型SUV，起步價為24萬輛，每月可收穫6千輛，必須有硬實力才能出手。畢竟，在中國擁有很大空間的SUV已經不多了，而傳祺gs8和哈佛H9也不錯。空間性能仍然不錯。但是銷量很低。因此，唐DM的核心賣點必須足夠突出。
從內飾來看然而，燃料版唐dm和唐的短缺也比較明顯。許多消費者說他們的內飾過於單調，並使用一個大的誇張屏幕來支持整個室內設計。也許大屏幕是目前汽車的潮流，如果設計過於激烈，也會帶來一定的負面影響。
從動力來看和燃料版一樣，唐DM擁有2.0 t引擎，最大功率為205匹馬力。不過，唐DM也配備了前後軸馬達。總的最大馬力在500馬力以上。最高型號0-100公里/小時的加速度只需要4.3秒。剩下的唐DM型號有4.5秒突破100，這兩個數據正好呼應唐DM的尾部左下角的標誌，而這強大力量背後的燃料消耗也相當低。上、二級低檔車型燃料消耗僅1.6升100公里，其餘唐DM100公里燃料消耗1.8升，無論與同一級的魏派P8或基準漢蘭達相比，唐DM在電力和燃料消耗方面的優勢更為明顯。
總結：從近三個月來唐的銷售量來看，外觀和強勁的動力和低油耗的出現帶來了明顯的效果。一款月銷量超過10,000的中型SUV終於出現在國產汽車上。比亞迪5座已經上市了。動力和尺寸與7座位的比亞迪相同，所以內部空間和載貨量將會更高，這對比亞迪唐的銷售同樣強勁。
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