别和我炫耀沵那灿烂的笑
在TNGA架构下，全新凯美瑞由外而内都做了重新的开发，实现了全新的动力组合，在这里向您主要介绍一下，全新第八代凯美瑞2.5排量的8AT变速箱。
特征1：Direct Shift-8AT 直接换挡，动力中断更少，加速更快，支持跳多档降档（如从8档直接降到3档）。8档实现宽速域、密齿比的特性，强劲加速的同时降低了油耗，像双离合变速器一样的换挡快！
特征2: 2-8档锁止 多片式锁止离合器可在2-8档实现锁止，直接连接几乎没有动力传输损耗，降低了燃油消耗，像手动挡变速器一样刚性直连，损耗小，输出强！
特征3： 行驶模式选择 设置了行驶模式选择开关，可以再SPORT、ECO和NORMAL三种模式中选择，换挡线性、电子节气门和EPS转向根据模式调节改变，像混动ECVT变速器一样多种模式，随心所欲！
特征4： 7.8超宽变速比 变速比范围宽达5.25--0.673，低档位具有更大的扭矩输出，高档位时能够有效降低发动机转速，像SCVT变速器一样挡位绵密，保持最佳运行范围！
除了超跑这样的特殊车型外，所有售价在百万以上的高档豪华车型，变速器必用Direct Shift 变速器。因为只有Direct Shift 变速器能够在动力性、流畅度和可靠性上匹配高档豪华车型的要求。
全新第八代凯美瑞采用Direct Shift-8AT变速器，变速比高达7.8，为同级别车型第一。这可以让车型在加速时更轻快，在高速时转速更低、更省油。
Direct Shift-8AT 变速器具备多种变速器技术的优势：如AT变速器的跳档降档，DSG变速器的直接换挡，MT变速器的全域锁止直连，ECVT的行驶模式选择。在具备了这么多优点之外，还具有丰田品牌可靠性、高耐用性和高品质的保障。
同时全新第八代凯美瑞的变速箱已达到了一个较高的水平，其发动机亦如此。想来楼主对发动机已有了一定了解，就不多介绍了，我们与其它品牌进行简单的对比。
新凯美瑞2.5L动力发动机和同为自吸的天籁2.5L相比，无论是技术还是性能都全面领先。涡轮增压发动机因为进气密度大，排量换算成自然吸气发动机的排量要乘以1.6的系数，因此帕萨特1.8T的实际排量相当于2.88L。在实际排量远超于新凯美瑞2.5L的情况下，帕萨特的功率更低、油耗更高，虽然扭转数值有优势，但也牺牲了加速的线性流畅度。综合表现看，新凯美瑞的2.5L动力发动机具有更加领先和均衡的优势。
最后回到最初的问题，丰田的变速箱无疑是相当可靠的，是广大消费者的极好选择。
扬州瑞丰广汽丰田
一群没有凯美瑞的评价凯美瑞，8at有顿挫，反而6at完全没有，我的八凯6at.油耗比8at高一点，不过省心，八凯召回几次了，我也在其中，很头疼，但自己喜欢没办法了，认吧。不过群里面8at车子波箱异响顿挫很多人反应，网上论坛一搜很多，前几天群里面传出有变速箱炸开，请看图片，你就会知道选哪款变速器了
恋空78821534
作为一名4s店的工作人员，我来回答一下，八代凯美瑞采用了丰田最新的八速手自一体自动变速箱，在进一步提高了传动效率的同时，可以进行八速的全速锁止，也就是八个档位都可以像手动变速箱一样完全和发动机飞轮粘合，这就更好的提高了传动效率，也就有更好的动力表现和油耗表现，同时换挡逻辑完全可以做到按照驾驶者意图进行换挡，加上多年的换挡逻辑的编程经验，不敢说一点都感觉不到顿挫(cvt无级变速箱都做不到），但是可以说只有老司机才能偶尔感觉到很轻微的顿挫，建议到附近的店里做试驾你就知道了。
Lee132971202
爱信8AT平顺度不如6AT，6速有时有轻微顿挫，8速解决的是升档速度，传动效率和锁止范围，一句话是为了更高的传动效率，节油，平顺度也行就是很一般了，包括ZF的8速也是这样的，有时有轻微顿挫和降档拉扯感，不过都是好变速箱没啥大问题
不说不代表不知道321
新凯美瑞使用的爱信8AT变速箱，可以说是全世界最好的变速箱之一，行驶的换挡逻辑，平顺性都是非常好的，不仔细看转速表的话基本你很少能感觉换挡。
鱼羊车
经典凯美瑞表示起步冲的不行油门踩到底不跑，百公里市区9到10个油，除了质量好完全没有优点
32米大砍刀
日系车的发动机性能不敢说是最好的，但变速箱的使用体验绝对是汽车当中的一流产品
用户2629873054534
爱信的6AT都已经几乎感觉不到顿挫了，何况8AT。。。
心早已不跳888
基本没有，这个爱信目前是八at的。
阿伟73883958
8AT应该表现会比之前6AT好很多，想要彻底解决只有CVT，不过目前8AT足够用了
